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lie, sube por la varilla liuera, y Ilega a iin espacio pueslo en comunica- 

 cion con el porta-mecha, por el conduclo dc seccion aniilar reducida que 

 resulla de la intvoducion del hilo mclalico en la espvesada varilla. A me- 

 dida que se consume el aceite baja el embolo, el muelle se dilata disminu- 

 3'endo la presion que ejerce, y es la que determina la subida del aceite. 

 Al mismo tiempo el liilo metalico se separa cada vez mas del interior de 

 la varilla del Embolo. El aceite tiene que recorrer un trayecto cada vez 

 mas largo para llegar al mecbero, pero la porcion reducida y capilar del 

 conducto disminuye de longilud? resullando de esto, para proporciones de- 

 terminadas convenientemente, una compensacion, merccd a la cual afluyo 

 el aceite a la mecba con una regularidad completamente satisfactoria, sea 

 cualquieralaposicion del embolo. Cuando este, pasadas muchas boras, Ilega 

 cerca del h'mite de su curse descendente, basta darle cuerda con auxilio 

 de una Have sujeta al eje de una ruedecita dentada que da paso a una 

 barra dentada unida al Embolo cerca de la varilla hueca. El aceite sobran- 

 te, que ha salido del porta-mecha got a a gota, cayendo de nuevo en el 

 dmbolo, pasa per debajo, por entre la pared del deposito y el horde de cue- 

 ro, que desempena de este mode el doble oficlo de resguardo para que 

 vuelva el aceite al canal ascensional, y de valvula que se abre de alto aba- 

 jo, para dejar pasar por la parte inferior del embolo el aceite que hay ar- 

 riba. Si la varilla hueca y m6vil por donde sube el aceite se obstruye por 

 alguna suciedad, se limpia naturalmente por la inlroduccion del hilo me- 

 talico fijo cada vez que se sube el embolo. Los organos que acabamos de 

 describir, de los cuales algunos eran conocidos ya, y estaban indicados 

 olros, al menos su principio, como aplicables a la construccion de lamparas? 

 se ban combinado y pueslo en practica por primera vez por Mr. Fran- 

 chot en su lampara de moderador, que desde su aparicion goza de boga 

 bien merecida. 



Mdquinas de aire caliente. Cerca de veinte auos hace que Mr. Fran- 

 cbot principio los primeros estudios relatives a las maquinas de aire ca- 

 liente. En el Boletin correspondiente a marzo de 183 del Diario de los 

 Irabajos de la Academia nacional agricola, manufac turera y comercial 

 publico un proyecto de maquina de dicha clase, en la cual el calor del 

 aire arrojado despues de haber ejercido su accion sobre un Embolo se uti- 

 lizaba para el calentamiento del aire tornado esteriormente y que debia 

 sustituirle. Al efecto hacia que dos masas de aire recorriesen en un apa- 

 rato llamado calef actor un largo trayecto, en el que se hallaban separadas 

 porunas laminas metalicas delgadas muy estensas, y caminaban en sentido 

 inverse la una con respecto a la otra. El 10 de agosto de 1840 present6 

 a la Academia una Memoria en que dice, partiende de las teorias senta- 

 das por Sadi Carnot en 1824, que las maquinas de aire caliente dispues- 

 tas convenientemente tendrian, bajo el aspecto de la economia del com- 



