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iinslible, vcnlajas seualadas sobrc las de vapor; dando la descripcion dc 

 una maqviina raodclo que habia ejeculado, y los rcsiiltados dc algunas cs- 

 pericncias a que la habia sometido. Componcsc de dos capacidades cili'n- 

 dricas, cuyos estremos opuestos se conservan a diferentcs temperaturas 

 cntre si de 2 50 a 300 grados. Unos crabolos que las ocupan en parte, 

 obligan con sus movimienlos alternalivos al aire encerrado en ellas a di- 

 vijirse desde la eslremidad calientc a la iria y vice-versa; resultandode esto 

 unas temperaturas desiguales que toman simultaneamente las masas igua- 

 les de aire contenidas en las dos capacidades, y diferencias de presion que 

 determinan el movimiento alternativo de un (imbolo en un cilindro hucco 

 quo comunica por sus dos puntas con los eslrcmos frios de las capacidades 

 en que se mueven los dmbolos. El paso del aire desde la parte calientc a 

 la fria, y al revds, se verifica por lo interior de los (!rabo!os, bien sea, se- 

 gun dice la raeraoria, '^deslizandose por enire las superficies coucdntricas, 

 »6 bien recorriendo un canal interior lleno de tolas metalicas 6 de frag- 

 xmentos de metal muy menudos.^' El autor anuncia que ha reconocido por 

 esperiencia quo cl cambio de calor entre el aire y el metal se efecliia 

 muy pronto de tal manera, que el calor del aire a su paso de la parte ca- 

 lientc a la fria permanece acumulado en el metal, y se restituye al aire 

 cuando vuclve de la parte fria a la caliente, aun en el caso de vcrificarse 

 cl paso del aire en un tiempo muy corto. Mr. Franchot ha ideado en 1 848 

 «n nuevo sistema que ha mandado ejecutar en pequeno, y que no tienc ni 

 cilindros, ni valvulas, ni embolos, cuya adopcion es la que propone ahora. 

 Estii combinado de modo que pueda ulilizarse todo lo posible el Irabajo 

 motor del calorico, ya se admitan los principios de Sadi Carnot, ya sc 

 adopte la nueva teoria dinamica del calor, que al parecer es la que preva- 

 lece hoy. Las masas de aire contenidas en el sistema entre dos embolos 

 sufren en efecto unas variaciones conti'nuas y graduales de presion y de 

 temperatura, y vuelven periodicamente a su estado primitivo sin ninguna 

 variacion brusca y sin dejar de ejercer accion sobre los embolos que tras- 

 miten al esterior el Irabajo motor y resistcntc ejercido por el aire, calen- 

 tado y enfriado alternativamente en sus superficies. — No es esla ocasion 

 de discutir las cuestiones de prioridad de invcncion y merito relativo en- 

 Ire Mr. Franchot y las personas que han dirijido sus trabajos y cstudios 

 al mismo fin que 61, como han sido MM. Robert y James Strilnig en Es- 

 cocia, Erisson en America, y tal vcz aun algunos ingenieros francescs 6 

 estranjeros. Las concepciones originales de Mr. Franchot relalivas a una 

 materia de tan gran interns, bastaran sin embargo en cualquier caso para 

 seualarle un puesto muy elevado entre sus compctidores. La comision las 

 ha considerado por tanto, y seualado a la Academia como un litulo para 

 las recompensas y medios de fomento de que dispone. 



