Uno de nosotros ha dado ^ conocer en una Memoria a la 

 Academia de Ciencias, y en un inforrae a una de las Cama- 

 ras legislativas, los datos numericos y los principales hechos 

 de cslas innovaciones. 



Del vapor aplicado a los buques de guerra franceses. 



Desde 1846 habia la administracion francesa sentado el 

 programa de los buques que habian de hacerse mistos, para 

 no ir a la zaga del nuevo adelanlo que dejamos indicado. Se 

 abrio en el cuerpo de ingenleros marilimos un concurso, cuyo 

 objeto era aplicar una fuerza de vapor auxiliar y moderada a 

 los buques de linea exislentes. 



De los buques de linea de gran velocidad. 



Sin pararse en este primer paso, un antiguo discipulo de 

 la Escuela Politecnica, Mr. Dupuy de Lome, oficial superior 

 del cuerpo de Ingenieros marilimos, se propone resolver un 

 problema mas dificil. Emprendio hacer los pianos y calculos 

 de un navio nuevo de 90 canones, dolado de una maquina 

 baslante fuerte para proporcionar una velocidad que escediese 

 en una milad a la que los ingleses solo habian podido conse- 

 guir en sus buques mas pequehos; de dar al suyo provisiones 

 para Ires meses y cien tiros para cada pieza. 



Hay mas: en lugar de ceder a la preocupacion, que bajo 

 el prelesto de progreso pretendia abandonar la fuerza del 

 viento sacrificandolo todo al vapor, quiso conservar por en- 

 tero Mr. Dupuy de Lome esta fuerza graluita, y por lo mismo 

 Ian preciosa. 



En abril de 1847 presento sus pianos y calculos, los cua- 

 les fueron examinados por el Consejo del Almirantazgo. En 

 enero de 1848 recibieron la aprobacion definiliva. Se dio 

 orden para la construccion del navio de vapor de 90 en el 

 puerto de Tolon bajo la direccion del aulor. 



Al mismo lierapo se ejecutaba en Indret a la embocadura 



