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por la observacion de la corredera. Eslo indicaba al parecer 

 que alguna corriente debil aumcntaba algo la velocidad que 

 habria tenido el buque en un mar Iranquilo. 



En efecto, en una parte del raismo viaje, enlre el cabo 

 Sicie y el alto de la isla Riora, los dos melodos ofrecen ve- 

 locidades un poco menores y casi identicas, a saber: 



Nudos. 



Observaciones por la distancia de los objetos fijos. }3,77 

 Observacioues por la corredera 13,50 



Con seguridad se puede pues asegurar, que en un mar 

 inmovil la velocidad maxima del Napoleon, movido por la 

 fuerza sola del vapor, no baja de 13 nudos 50 por hora. 



Los correos trasallanticos de los ingleses y de los ame- 

 ricanos, favorecidos por corrientes de que se aprovechan, ha- 

 cen en diez dias a lo menos la travesia entre Liverpool y 

 Nueva-York con una velocidad de 12 nudos. 



He ahi pues un navio de linea cuyas murallas tienen un 

 grueso calculado para resistir en los combates, con un ar- 

 mamento pesado de 92 bocas de fuego, su casco sumerjido 

 bastante abajo en el agua, a fin de que 900 caballos de va- 

 por se hallen completamente bajo el piano de flotacion; un 

 navio, que llenando estas condiciones sobrepuja a la velocidad 

 de los mejores correos trasallanticos conslruidos con toda la 

 ligereza necesaria para la rapidez de la marcha y con las pro- 

 proporciones mas favorables de longitud, sin que esla dimen- 

 sion se halle limitada por ninguna condieion, teniendo en 

 cuenla la duracion de las evoluciones. 



El ingeniero constructor del Napoleon solo babia contado 

 con una velocidad de 11 nudos, tomando por termino de com- 

 paracion los esperimentos de los Sres. Moll y Bourgeois sobre 

 buques de vapor de fuerzas coraprendidas entre 100 y 200 

 caballos. 



La esperiencia del Napoleon ha pueslo en evidencia el he- 

 cho mas precioso para la aplicacion del vapor a la marina 

 militar. 



Tomemos la mayor seccion vertical y trasversal del casco 



