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De modo que la medida de lUilisacion del vapor hace ver 

 que se obliene sobre la veloeidad del buque de 92 un efecto 

 mas de doble que el que se oblenia en un buque pequeno 

 de 120 caballos. 



Asi comprendemos como es que la veloeidad efectiva ma- 

 xima del Napoleon, en lugar de ser de 11 nudos, Uego a 13^; 

 y esto a pesar de que la fuerza nominal de la maquina, en 

 lugar de llegar a 960 caballos nominales, no pasaba de 900. 



No bastaba que el lamauo del buque fuese favorable a la 

 obtencion de tales venlajas. 



Para que se haya llegado a la veloeidad maxima de 13j 

 nudos, ha sido necesario calcular la helice con arreglo a las 

 mejores proporciones, y compuesta no solo de alelas engen- 

 dradas como la rosea de Arquiraedes por una generatriz rec- 

 tilinea girando en espiral alrededor del eje, sino por una ge- 

 neralriz concava, y de una curvalura dada a la vez por la 

 esperiencia y el calculo. 



Ha sido a mas precise que dirija el ingeniero construclor 

 las lineas de atras de su casco siguiendo las inclinaciones 

 mas favorables a la accion de la helice. 



Para hacer apreciar la importancia de csta ultima condi- 

 cion, nos bastara presenter los siguientes hechos. 



Poseian los ingleses en 1840 un buque de vapor, el Dioarf, 

 reconocido como veloz. 



Se hizo su casco mas voluminoso, mas abullado a popa, 

 aplicandole tres capas de lablazon, teniendo al mismo tiempo 

 cuidado de mantener la regularidad y continuidad de las nue- 

 vas lineas de agua, y que nada alterasen la superficie de la 

 cuaderna maestra. 



Antes de la alteracion andaba el buque 9| nudos por ho- 

 ra. Despues de cambio tan sencillo en la parte posterior, se 

 redujo la veloeidad a 3j nudos. 



Concluida esta prueba se quito el forro esterior, dejando 

 los otros dos forros aplicados al casco; asi adquiri6 el buque 

 la veloeidad de 5| nudos por hora. 



Otros elementos hay lambien de alia importancia; por 

 ejemplo: la superficie del circulo descrito por los puntos de 

 la helice los mas lejanos del eje, debe ser la mayor que pueda 



