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 Del buque de vapor empleado en remolcar olros buques. 



Nos queda aun que hablar de un genero de servicio muy 

 importante del navio de linea de vapor, el de remolque. 



Se ban hecho los esperimentos mas notables acerca de la 

 potencia remolcadora del Napoleon. Ha tornado sucesivamente 

 a remolque dos y tres buques a la vez, uno de ellos de tres 

 puentes: en esta operacion el remolcador comunicaba aiin al 

 conjunto una velocidad de mas de 5 nudos por hora , a pesar 

 de que no se habia adquirido toda la esperiencia que era de 

 desear en este servicio. 



Mas adelante, cuando se trato de pasar los Dardanelos, a 

 pesar de las resistencias reunidas de un viento fuerte contra- 

 rio y de una corrienle opuesla de a lo menos 3 nudos, tomo 

 el Napoleon a remolque nueslro navio almirante de tres puen- 

 tes, y lo llevo con una velocidad superior a la adquirida por 

 todos los remolcadores de la flota britanica. 



Se desprende de aqui cuanta utilidad ofrecerian algunos 

 buques de la potencia del Napoleon en una escuadra, ya sea 

 para conducir los buques de vela a los puntos de ataque con 

 gran prontitud, 6 ya para retirar del peligro los buques des- 

 arbolados. 



Esperiencias progresivas sobre la helice. 



La segunda parte de este informe da a conocer el impor- 

 tante papel que llena en el dia la helice en la marina militar. 

 Escondida bajo el agua, permite el uso desembarazado de to- 

 das las baterias del buque, mientras que las ruedas enormes 

 de paletas empleadas como propulsores impedirian, como ya 

 hemos dicho, el consagrar en los buques de guerra a la arli- 

 Ueria la parte mas ventajosa de los entrepuentes para colocar 

 las baterias. 



Lo que debe llamar la atencion del observador es la adop- 

 cion rapida de la helice de algunos pocos anos a esta parte en 

 los buques de guerra y en los del coraercio. 



La idea no era nueva. Ya a raediados del siglo pasado 



