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 parte se consumen en la indicada fabrica, llamada de San Bias, puesto 

 que las necesidades de los pequehos consumidores del pais estan satis- 

 fechas con 6.000 quintal es. El precio del quintal de ulla a la boca de 

 la mina es de 22 mrs.; pero para emplearlo en algunas manipuiaciones 

 hay que redueirlo a coack, en euya operacion pierde mas de la mitad 

 de su peso. Esle ejemplo demuestra bien claramenle que, la industria 

 minera carbonifera no puede absolutamenle prosperar si no se estable- 

 een grandes fabricas en sus inmediaciones. 



En las inmediaciones de Otero de las Duefias, en la misma pro- 

 vincia de Leon, hay tambien otro deposito bastante abundante de car- 

 bon de piedra; pero como las condiciones locales no son tan ventajosas 

 como en los otros puntos referidos, y que por otra parte estos dos pun- 

 tos satisfaeen superabundantemenle las necesidades industriales de la 

 actualidad, resulta que el criadero de Otero se puede decir se halla en 

 el dia cuasi abandonado, despues de haberse hecho algunos ensayos para 

 el eslablecimienlo de una ferreria, empresa que fracaso por falta de co- 

 nocimientos periciales en los que la dirijian. En el dia el beneficio de 

 la ulla, cuya existencia he reconocido yo rnismo en una estension de 25 

 kilometros, esta reducido al consumo de los herreros del pais. 



Espiel ij Belmez. El deposito de ulla que lleva esta denominacion 

 esta reconocido hace rnucho tiernpo, puesto que en los afios de 1790 

 a 1799 ensayo el Gobierno su beneficio para satisfacer las necesidades 

 calorificas del establecimiento de Almaden. Es tan abundante y de tan 

 buena calidad como los de Asturias y de Castilla. Se halla reconocido 

 en una longitud de sobre 55 kilometros de E. a 0. , en la canada del 

 Guadiato, dcsde Espiel a Fuente-Ovejuna, en la falda meridional de 

 Sierra-Morena correspondiente a la provinciade Cordoba. A pesar de la 

 gran abundancia y escelente calidad del combustible, y de su ventajosa 

 posicion intermedia para poder aeudir simultaneamente a los merca- 

 dos de Castilla la Nueva, hasta el mismo Madrid, y a los de Andalucia 

 y del litoral del Mediterrineo por el Guadalquivir, se conserva en el 

 dia cuasi intacto , por la dificultad que presenta el transportarlo por 

 aquellas brenas, en razon a la absoluta carencia de caminos, hasta de 

 los carreliles ordinarios. Asi es que, los empresarios mineros lo ban 



