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KOTICIAS LITTERARIAS E SCIENTIFiCAS. 



Abcrlnrntln ITnlvornidnilo <le Coim- 

 bra. As aulas da Uni\crsidaile e dos mais cslabc- 

 Iccimcntos piiblicos de iiistruccSo 'nesta cidadc, 

 que por decrclo de 9 de outubro haviam sido 

 adiadas, em consequcncia do reccio da itivasao da 

 cholera morbus cpidemica, foram mandadas abrir 

 por decreto dc 21 de dezembro ultimo no dia 7 

 do corrcnte, devendo lermiiiar as das faculdades 

 <le Iheologia , dircito e medicina a 20 de junho, 

 c as de malhematica e philosophia a 10 de jiilho, 

 afim de por cste modo sc supprir a iiitorrupcao dos 

 cstudos na primcira cpocha do anno Icctivo. 



Tambem pcio raesmo fundamento se ordenou, 

 que nas ferias da Paschoa cessasscm as licijcs sii- 

 mente desdedomingo dc Ramos ale ao de Paschoa, 

 c que OS ados, que nao podcssem cxpcdir-se cm 

 junho c julho, ficasstm rescrvados para us pri- 

 meiros quinzc dias dc outubro proximo futuro. 



Cnminlio-4 <lc ferro nox E'Xnclos I^iiii- 

 dON. Os caminhos de fcrro hojc concluidos nos 

 Estados I'nidos Icni um comprimento total de 

 1,7146 ; milhas. Os que cstao cm actividade 

 podcm-se dividir cntre os diversos Estados da 

 maneira soguinle : Massachussetts, numero total 

 de milhas 1197,53 comprehendendo 42 seccoes, 

 a mais comprida das quaes, a de Western, lem 

 153,40 m. e a mais curta, a de Wests Stockbridge, 

 2,73. Os caminhos dc fcrro terminados na Nova 

 Inglatcrra tem um comprimento total de 1703,05 

 a saber : no Maine 10 seccoes 364,75 m ; no 

 New Hamphisre 9 sec. 271,30; no Vermout 10 

 sec. 494 m.; no Rode Island 1 sec. 50; no Con- 

 necticut 8 sec. 523. A mais comprida d'cstas 

 linhas e a de Great Trunk Railivay, que tem de 

 extcnsao 119 m., e a mais curta a dc Calais • 

 Barling, que tem 6. O eslado de New York tem 23 

 caminhos de ferro em exploracao, representando 

 um comprimento de milhas 2224,41 : a mais 

 comprida d'cstas linhas, a de New York central, 

 percorre 534,23 m. c a mais curta a de Troy- 

 Union somcnie 2. 



As outras linhas dos Estados Unidos dividem-se 

 do seguinte modo : Estado de Now Jersey : 10 

 seccijcs, a mais comprida, a de Camden eAmboy, 

 tem 65 milhas, e a mais curta Camden e W'oodhury 

 9 m. Na Pcnsylvania 39 sec, a mais comprida, 

 Pensylvania, 232 m.; a mais curta, PineGroTe, 4 1. 

 No Delaware 2 sec. 22 m. No Maryland 7 sec. 

 a mais comprida Baltimore c Ohio 380 m., a 

 mais curta Frederic Branch 3 m. 



Na Virginia 15 sec. , a mais comprida , a 

 central, 138 m.; a mais curta Appomatox 10 m. 

 Na Carolina do Norte 3 sec., 430 m. Na Carolina 

 do Sul 8 sec. 537 m. Na Georgia 13 sec. a mais 

 comprida, a central, 192 m., a mais curta Miledg- 

 villc e Gordon 17 m. No Alabama 3 sec. 222 m. 

 Na Florida 1 sec. 26 m. No Mississipe 2 sec. 67 

 m. Na Luisiana 6 sec. 151 m. No Tcnescce 4 

 sec. No Kentucky 3 sec. 90 m. No Ohio 24 sec. 

 a mais comprida Clevedand, Calumbus eCincinalti 

 135 m., a mais curta Hanover Branch 1 [ m. Na 

 , Indiana 15 sec. a mais comprida 150 m , a mais 

 curta Shelbyville Branch 16 m. No Illinois 7 

 sec., a mais comprida Chicasso e Mississipi 195 

 m. , a mais curta S. Charles Branch 8. No 

 Michigan 5 sec. a mais comprida Central 278 



m., a mais curta Tecumsch Branch 10 ni. .\o 

 Wisconsin, finalmente, 2 sec. 115 milhas. 



{American Repoiiiory of useful Knowledge far 



4S55) 



Cnmlnho* <to ferro n'AnNlrin. Em 12 



de scptembro de 1834 inaugurou-se n'Australia o 

 primeiro caminho de ferro, que alii cxiste, c que 

 liga Melbourne com a bahia dc Hobson. A luco- 

 moliva, que conduziu os passagciros, foi tambem 

 a primcira, que se fabricara 'naquella ilha. Era 

 de seis rodas, e forca de trinta cavallos : trans- 

 portou 130 toneladas com a velocidadc de 25 

 milhas por bora. 



Kniisrncslo para a tmprira. No anno 

 de 1854 desembarcaram cm Quebec 53:183 emi- 

 grados, numero que excedcu ao de todos osannos 

 antccedenlcs, a exccpr.io dode 1847, e em relacio 

 a 1833 houve para mais no de 1834 dczescis 

 mil individuos. D'aquelles 33:183 emigraJos , 

 35:132 erao oriundos de Inglalerra. £ tambem 

 notavcl , que a emigracao irlanclcza foi mais 

 numerosa em mulhcres do que em homcns; no 

 anno proximo passado o numero d'aqucllas exce- 

 dcu em duas mil duzcntas e nove o dos homens. 



Em Nowa York desembarcaram 313:748 emi- 

 grados, isto c mais 30:000 do que no anno dc 

 1853. O numero, porcm, dos emigrados da Gra- 

 Bretanha e Irlanda foi mcnor 32:721 individos 

 em 1854 do que no anno antecedenle. A Allcmanha 

 deu um numero extraordinario de emigrados, o 

 que foi causa de nao baixar a cifra da emigra- 

 cao 'naqucllc anno. 



augmento da emigracao irlandpza tem trazido 

 adiminui(;rio successiva do paupeiismo 'neste paiz. 

 Assim por exempio a associacrio Emits Utiinn, que 

 em 1851 soccorria S:677 pubrcs, tinha em 1853 

 sdmente 1:793, e, na ultima semana do mcz de 

 julho proximo passado, os pobres a seu cargo 

 estaram rcduiidos a 82S, e esperava-se que este 

 numero iria diininuindo progressivamenle. No 

 eondado d« Gallcs o pauperismo ia egualmente 

 em diminuicno. 



.%IiI?ll<'aoaodo sazextracdo daa:;uaiV 

 ■ lliiininaciioe a<}U«'<'ln>(>n(o <la>« < aKan. 



Acombustao do gaz hydrogenio puro prodiiz so a 

 humidade prccisa para o ar rcspiravel, e n,io sao 

 por isso necessariss chamines; pelo contrario o 

 gaz carburetado produz uma fuligcm, quecobre os 

 moTcis, e as paredes; e vaporcs sulfurosos, que 

 atacam a respira^ao, e embaciam os metacs pre- 

 ciosos, e por isso torna-se indispensavcl o uso dc 

 chamines para evilar csles inconvcnientcs. 



O gaz hydrogenio puro dcsinvolve mais calor 

 queo hydrogenio carburetado, eepor consequcncia 

 tambem preferivel nas cosinhas ; mas nao e tao 

 brilhante para a illuminacao como este ultimo ; 

 para Ihe fazer porem adquirir aqiiella proprie- 

 dade, basta fazer passar uma parte do hydrogenio 

 puro atravez uma caixa de carburetos. Nas expe- 

 riencias fcitas por Jobard perante a acadcmia das 

 sciencias de Bruxellas reconheccu-se, que um 

 mcsmo bico de gaz puro, cuja luz corrcspondia .i 

 de 7 bugias, passando pelos carburetos augmen- 

 tava a ponto de corresponder a luz de 36 bugias. 



Empregando por tanto este gaz economisa-sc 

 a despesa dos fogoes, da lenha, carvao, e azeite, 

 que nao sao necessaries para aquecer ncm illumi- 



