70 H. Hoefer. 



lichste westöstlich streichende Längslinie, von hier aber weiter nach .Süd werden mit Rücksicht auf das Streichen 

 der Gehirgskümmc und der Scliicliten die NW.-lJnien zu Längslinien, nie LackerLinie bildet die südliche Grenze 

 der eigentlichen Alpen, speciell der südöstlichen Kalkalpen gegen den Karst. 



II. Die Nordwest-Stosslinieu. 



Dieselben sind südlich von der Lacker Linie, somit für einen grossen Theil Krains, Längslinien, in Kärnten 

 jedoch Querlinien, da sie die iSchichtcn verqueren, und zwar die Kalkalpen unter einem Winkel von circa 

 45 Grad. 



Wir lassen sie in der Reihenfolge von 0. nach W. folgen. 



1. Aus der cigenthünilichcn Erweiterung des Schüttergebietes (27. August 1840) in der Richtung nach 

 Croatien und aus den Zerstörungen von Franz (Untersteier) und Eisenkappel (Kärnten) wurde auf die 

 Existenz einer Stosslinie geschlossen, welche die beiden letztgenannten Orte verbindet, und in ihrer südöstlichen 

 Verlängerung zwischen Karlstadt und Agram eintreffen würde; das mir vorliegende Materiale ist durchaus nicht 

 genügend, um den genauen Verlauf dieser Stosslinie, die vorwiegend Croatien und Krain angehört, angeben zu 

 können. In Kärnten lässt sich ihre nordwestliche Fortsetzung seismisch nicht nachweisen. 



2. Die Linie Köln-Laibach. Diese Stosslinie von einer ganz ausserordentlichen Ausdehnung und 

 Wichtigkeit wurde nach zwei bekannten Städten benannt, welche nahe den Endpunkten dieser Linie liegen, 

 soweit letztere bisher sicher nachgewiesen werden konnte; es ist jedoch höchst wahrscheinlich, dass sie, wenig- 

 stens gegen SO., noch bedeutend verlängert werden muss. Wir wollen zuvor jene Elemente dieser Stosslinie 

 näher berücksichtigen, welche innerhalb Österreichs liegen und später auf ihre nordwestliche Fortsetzung nach 

 Westdeutschland eingehen. 



a) Die Malta-Linie. Während des Bebens am 4. December 1690 wurde Villach und das hiezu nahe 

 gelegene Schloss Sehneeg, ein Theil des alten Schlosses zu Gmünd und die in der Nachbarschaft liegenden 

 Kirchen in Kreuschlach und Nöring zerstört; Gmünd und Kreuschlach liegen am Eingange ins Malta-Thal, 

 welches mit der durch die verheerenden Wirkungen gekennzeichnete Stosslinie zusammenfällt; ob letztere 

 von Gmünd aus nach Villach oder nach Sehneeg (bei Treffen) zu ziehen ist, muss noch fraglich gelassen werden, 

 doch scheint mir letztere Richtung darum wahrscheinlicher , da die Linie Gmnnd-Schneeg gegen Nöring näher 

 liegt, als jene nach Villach; sie würde durch die Thälcr der Malta, des Nöringer und Schwarzwälder Baches 

 und durch jene grosse Einsenkung, welche zwischen Radenthein und dem südwestlichen Ende des Ossiacher 

 Sees gelegen ist, und weitaus zum grössten Theile das Treffner Thal oder „die Gegend" bildet, auch tektonisch 

 sehr gut charakterisirt sein. 



Die Malta-Linie war auch am 18. März 1855 nach ihrer ganzen Länge von Gmünd bis Rosegg wirksam; 

 ferner wurde Maltein im Malta-Thale während des Zeitraumes vom 7. Juni 1862 bis 12. September 1866 sechs- 

 mal von ganz localen Beben erschüttert. Ob diese Stösse, welche am 31. October 1835 und anfangs 1844 in 

 Gmünd verspürt wurden, auf die Malta- oder die Lieser-Linie zu beziehen sind, werden Salzburger Aufschreibun- 

 gen entscheiden können. Bezüglich weiterer MittheUungen verweisen wir auf die Erörterungen, welche über 

 jenen Theil der Linie Köln-Laibach, der in Westdeutschland liegl, gegeben sind. 



hj Die Linie der oberen Save. Während des Bebens am 27. (28.) März 1511 wurden im ilördlichen 

 Theile Krains eine beträchtliche Reihe von Burgen und Häusern arg beschädigt, zum Tlieile gänzlich zerstört; 

 dieselben liegen längs einer Linie, welche von Radmannsdorf bis in die Gegend von Laibach dem Thale der 

 oberen Save entspricht, von da jedoch in gleicher Richtung nach Auersperg fortstreicht, und als eine bedeutende 

 Terraindepression sowohl, als auch als Bruchlinie sofort zu erkennen ist; wir haben hierüber bereits früher die 

 hieher gehörigen Beweise gebracht. Diese IJruch- und Dcpressionslinie zieht sich von Auersperg fast in gerader 

 Linie weiter nach SO. und trifft Oguliu (südwestlicli von Karlstadt); dieser fheil der Stosslinie des oberen 

 Save-Thales scheint auch während des Bebens am 19. Februar 1690 mitthätig gewesen zu sein. 



