ECONO MICAS. 145: 



de ramo para miilurar com os de embarque. Eftes in- 

 convenientcs poderiao fazer-l'e acabar , extinguindc-fe a 

 demarcajao , fcndo efte o melhor meio de obiigar aos 

 lavradoies a fjzer na vindima huma exacfta feparagao 

 das melhores uvas para o vi;iho de fcitona. 



Adtualinente nao fica por vender vinho algum pro- 

 duzido dentro da demarcajao ; os Javradores tern a cer- 

 teza J de que nao eftando o feu vinho corrompido o ven- 

 dem , ou pelo prejo da primeira , ou pelo da fegunda 

 qaalidade j e por jfib aproveitao todas as uvas que co- 

 Ihem dentro daquelle delbidlo , ou ellas fejao boas , ou 

 mas , e os lavradorcs que co hem vinhos finos , que Ihe 

 ficarao fora da demarcajao , hcao privados do beneficio 

 do preco que mereciao , e a mafla total fern aquel- 

 Us porcoes preferiveis a muitas , das que ficarao dentro 

 da dcmarcacao de embarque. 



A producgao ordinaria das vinhas demarcadas , re- 

 gulada por hum calculo medio , colluma fer de 28 a 

 30(|)ooo pipas cada anno ; a exportaqao ordinaria defies 

 vinhos coiluma fcr ordinariamente cada anno de 241^000 

 pipas para fima , como fe pode inferir da liila que ao 

 diante fe ajunta , extrahida dos regiflos da Alfandega 

 do Porto. 



Os vinhos antes de fe carregarem para fora , cof- 

 tumao demorar-fe nos armazens do Porto tres annos , 

 para a I'ua purificajao , e diminuem por hum calculo in- 

 dubiravel huma nona parte , a qual , augmentada fcbre 

 a quantidade da exportacao , faz que a compra no Al- 

 to-Douro deva fempre exceder de 27 a iSt^cco pipas : 

 neiles termos devera conflituir-fe todos os annos iaima 

 maffa total de ^c^cco pipas de vinho de fcitcria , e 

 dahi para fima , no cafo de fe augmcntar manifeflamen- 

 te a exportacao. 



. Deveria dar-fe aos lavradores a liberdade de fabri- 

 car todos os feus vinhos , para entrar tm concorrencia 

 para a feitcria de embarque , da mr.ncaM que a elles 

 Hie parecelle. Depots de cftarem cs vinhos cm termos de 



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