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binaciio tic rodas conjugadas c muilo proximas , conseguiu 

 que as locomotivas com os comboys ascendessem por acli- 

 \es sensiveis , chegando ate 25' millimclros por melro. 

 sr. Minotlo , que pretende subsliluir um systema de rodas 

 cm forma de cunha na circumfereneia, engrenando pelo con- 

 tacto, em vez de engrenarem por denies, julga poder alcan- 

 car a subida dos comboys por consideraveis aclives , esla- 

 belecendo nos caminhos de fcrro, a meio da ^ia, um carril 

 curvado em cunha, no qual corre, estabelecendo adherencia, 

 uma roda com os bordos cor (ados em cunha. Pelo systema 

 do sr. marquez de JoulFroy , esla roda media, desiinada a 

 estabelecer a adherencia entre a locomoUva e um carril cen- 

 tral, adherencia que permitte a subida das estradas com acli- 

 ve , tem as caimbas de madeira cortada transversalmente 

 as fibras, e o carril e ligeiramente eslriado. 



emprego da forca do vapor nos trabalhos da agricul- 

 tura , e a origem de uma radical e importanle transforma- 

 cao d'esta industria. As locomoveis, prestando o meio de 

 transporlar a toda a parte, onde a forca e precisa, uma ma- 

 china de vapor, facilitam os trabalhos da debulha por meio 

 de machinas ; os esgotamentos, as irrigacoes, por meio de 

 bombas e outras machinas hydraulicas, e todas as operacoes 

 das artes agricolas. A locomotiva, que no anno passado ap- 

 pareceu no concurso agricola de Chelmsford, abre mais lar- 

 go campo as applicacoes do vapor. Esta pasmosa locomoti- 

 va tem a faculdade de caminhar sobre os prados , os cam- 

 pos lavrados, os terrenes menos compactos e mais deseguaes. 

 Por um mechanismo admiravel , a locomotiva lanca diante 

 (las suas rodas os carris sobre que deve resvalar, e logo que 

 OS tem percorrido, estes levantam-se pela propria impulsao, 

 para irem desenrolar-se outra vez diante da locomotiva, que 

 pode assim caminhar em todas as direccocs com a mais es- 

 tupenda facilidade. 



JVao se limitam a islo os invenlos importantes de que a 



