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coiiio nos barcos salva-vidas, sao de ligcireza exlrema, eao 

 mesmo tempo resisteni aos violontos cheques, conscrvam-se 

 impenetraveis a agua , e sao incombustiveis. Experiencias 

 feilas por ordom do almiranlado em Inglaterra , provaram 

 que esles barcos resistiam a cheques que deixariam esmiga- 

 Ihados OS escaleres de madeira mais perfeitamente construi- 

 dos. Estas cxperiencias e conscienciosos esludos comparatn 

 vos levaram a concluir que os barcos do sr. Francis sao 

 a prova d'agua e de fogo ; nao podem fender-se pelas varia- 

 coes do calor, de frio e de humidade a que os escaleres es- 

 lao sujeitos a bordo ; e ao mesmo tempo sao mais fortes , 

 mais ligeiros, menos custosos e mais duradouros do que os 

 barcos de madeira. 



governo americano , na sua legislacao sobre barcos 

 de vapor, ordcna que a bordo d'aquelles que Iransporlarem 

 passageiros, haja urn, dois, ou mais barcos de metal, capa- 

 zes de conter cincoenta possoas, em proporcao com a tone- 

 lagem d'esses navios ; e escolhe os barcos de salvacao do sr. 

 Francis , como sendo os unicos que merecem considerar-se 

 como perfeitamente seguros, e a prova de forjo. Muitos bar- 

 cos d'esta mesma nalureza foram distribuidos pela cosla dos 

 Estados-Unidos, para accudirem aos naufragos ; e para o ser- 

 vico das alfandegas nao sao admittidas outras embarcacOes, 

 que nao sejam as metallicas do sr. Francis. 



Nao e so na construccao dos barcos que o illuslre ame- 

 ricano emprega as laminas metallicas : urn apparelho deno- 

 minado carro de salvacao, e destinado a fazer impagaveis ser^ 

 vicos a humanidade. carro de salvacao , e uma especie 

 de barco, superiorraente fechado por um tec to convex o, em 

 que hauraa abertura susceptivcl de se fechar hermeticamente. 

 Quando um navio esta em perigo, todos sabem que ha meios 

 de eslabelccer communicacao de terra para elle , lancando- 

 Ihe cabos por meio de apparelhos, entre os quaes 6 estimada 

 do capitao Manby ; eslabclecida essa communicacao , o 



