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caso dc uiii trem expresso , de uni trcm omnibus , de urn 

 trem mixlo, c de urn Irem dc mercadorias, c achou que : no 

 primeiro caso devia scr o peso da mola egual a 30845 ki- 

 logram inos ; no seguodo egual a 21590 kil. ; no Icrceiro 

 egual a 24255 kil. ; e no quarto egual a 22850 kil. Esles 

 calculos inleressanlcs provani Icrminanlemenle a inipossibi- 

 lidade de applicar esle meio de proteccao nos caniiuhos dc 

 ferro, porque su para Iransportar a mola seriaui nccessarios 

 inuitos carros, alera da difficuldade de por cm exercicio um 

 tal apparelho. 



— sr. Polignac , convencido da grande importancia 

 que conservam as qu6das d'agua como molores, nao obstante 

 OS consideraveis progresses que tem feito a construccao das 

 machinas de vapor , buscou minorar uma das dilficuldades 

 que apresenta o uso d'aquelles motores, a que resulta mui- 

 tas vezes de ser necessario construir as ofiicinas no proprio 

 logar onde existe a queda d'agua. Uma dislancia de 100 nie- 

 tros apenas basla para tornar impossivel o empr^go de uma 

 queda d'agua, sera grandes despezas, cuidados e difficulda- 

 des; a menos que as condicoes locaes sc niio prestem a uma 

 deri vacuo d'aguas e a creacao de uma queda arlilicial, por 

 lal preco que a economia do emprego d'este molor, em vez 

 do vapor, pague o juro do dinheiro empregado nas obras in- 

 dispensaveis para cssa derivacao. 



Para cortar eslas difficuldades so ha um recurso , e o 

 descobrir um meio simples de fazer a transmissao da forca 

 produzida pela queda d'agua a uma distancia de 300 a 400 

 mclros. E este meio que o sr. Polignac julga haver desco- 

 berto. 



N'algumas minas d'Alemanha emprega-se uma columna 

 d'agua, como orgao Iransmissor, cm machinas dcstinadas a 

 levantar pesos. So n'um circuilo d'agua, fechado cm lubos, 

 a agua for posta em movimento por uma machina, esle mo- 

 vimcnto podcra ir dcpois pur cm movimento outra machina 



