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uma). Dc Lisboa ao mesmo ponlo do mar das Indias viio 

 13,500 millias. Enlre cslas duas dislancias exlrcmas, se 

 comprehcndoin as do lodos os ponlos da Europa aquelle 

 uiesmo ponlo de refcrencia. A navegacaio niais favoravel 

 conla 13,u00 milhas! Duas vczes se atravessa a linha, uma 

 vez que vale por miiilas sc dobra o Cabo, a que, pelo que 

 logo se adigurou de lempestuoso aos primeiros naveganlcs 

 europeus, deram nome de Tormentoso. 



A crescente importancia do commercio europeu, a mais 

 IVequenle communicacao com as regiocs do extreme Orien- 

 le, a onda da civilisacao que \ai galgando sempre de pro- 

 gresso em progresso, e que hoje desdeiiha por iraperfeito e 

 mesquinho o que hontem se llie affigurava perfeilo e gran- 

 dioso, ioduziram a refleclir maduramente sobre os meios de 

 encurlar tao prolixa e difficil navegacao. 



Depois que os lenhos de Vasco da Gama , emphalica- 

 mente charaados ndos, sulcaram os mares da India, a ar- 

 chileclura naval e a arte da navegacao leem rcalisado taes 

 maravilhas, que nunca as poderiam sonhar os mais peritos 

 marcantes do seculo XVI. Aos navios de debil cstructura 

 que, durante as nossas aventurosas navcgacoes, infaniaram 

 com tanlos naufragios os marcs da India , succederam ou- 

 Iros de mais racional archileclura , de formas mais accom- 

 modadas aos preceitos da sciencia, de capacidade mais am- 

 pla e de muilo maior velocidade, A arte, aperfeicoada, lein 

 levado o navio dcslinado a Irabalhosa carreira da India des- 

 de as humildes dimcnsocs da nau S. Gabriel , onde tremu- 

 lava pcndao naval de Vasco da Gama , ale os modernos 

 clippers inglezes, ale a eslas cidades flucluanlcs, que o va- 

 por anima ao Oceano, ale os slcamcrs da companhia penin- 

 sular e oriental, ale as proporcoes giganleas do Great Easlcrn, 

 c do colossal Levialhan. 



A applicaciio do vapor a navegacao marcou um pro- 

 gresso ijuporlanlissimo ua navegacao do Oricnle. einpre- 



