ItAS SGIENCIAS E LETTRVS GGI) 



testavani no Egypto , havia communicado os dois mares, 

 aproveitando em grande parte o curso do Nile. A sciencia 

 moderna, mais arrojada, inais invenliva e mais rica de meios 

 de execucao, podia dar ao prohlema uma solucfio mais feliz 

 e mais digna dos progresses ale hoje realisados pela huma- 

 nidade. A nalureza parecia encaminhar a raao dos engenhei- 

 ros no Iracado do canal. A deprcssao do terreno entre Suez 

 e Pelusio era como o traco com que a Providencia eslava 

 bosquejando no terreno a direccao do novo canal maritimo. 

 anligo tracado era apenas indireclo , o Iracado que con- 

 vinha executar ligava pelo caminho mais direclo, e no ter- 

 reno mais facil de talhar , dois portos situados nos mares 

 cuja uniao se projectava. 



Dois engenheiros dislinclissimos , os srs. Linant-Bey e 

 Mougel-Cey receberam a commissao de examinar o isthmo, 

 de reclificar os esludos anteriormente execulados e de redi- 

 gir primeiro projeclo da obra monumental, com que o vi- 

 ce-rei se gloriava de auspiciar os primeiros annos da sua 

 adminislracao. * 



Ja no anno de 18il, sob o govcrno de Mohammed-Ali, 

 engenheiro Linant-Bey havia formado com Rlr. Anderson 

 e alguns outros capitalislas inglezes uma sociedade, cujo fim 

 era a abertura de uma comraunicacao directa enlre os dois 

 mares, de Pelusio a Suez. 



Em 1846, Enfanlin, o celebre discipulo de Fourier, or- 

 ganisou uma nova sociedade em que entravam Negrelli, Ste- 

 phenson e Paulino Talabot, para aprovcilar e executar os 

 projeclos do engenheiro egypcio. 



Uma das mais ponderosas objeccOes, que se levantavam 

 para pintar como inexequivel o rompimento do isthmo de 

 Suez, era a difTerenca de nivel que se julgava existir entre 

 Mar-Vermelho e o Mediterraneo ; erro que tinha por si a 

 aucloridadc immemorial da tradicao e que a falta de corre- 

 ctas observacoes fizera admittir sem maior exame. 



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