t«eVUf^*feIrtiSnt6 tfMre crplaRO fnblinado e os rolo^ S^herentes 

 a-o carro, auo-mcnta cdnsideravelmcnte p esfor^o hecessario 

 para a trasiada^uo do navio. Nao se pode conseguir o veneer 

 elsta' reiistericia senao augmenlando tambem' a potehiia rhdjr' 

 t6\^ por itieio de mais cabrestantes', *-''^ 



No appareiho de Morton os pontos de apoio offorecidos d' 

 mass'a que se trata de conduzir consistem em rodas cstreitds 

 eiifiadas em 6ixos do ferro. Estes poiltos , um tanto isoladoi j' 

 nao sao' sasceptiVeis de uma resislencia sufficiente. For conse- 

 quencia neste appareiho nao e rar6 ver quebradas ou deterio- 

 radas as rodas adhereHtes ao carro. Alem dislo as rodas gi- 

 rani a vontade , e por' conseqaencia anidam largas a roda do 

 eixo, e dislo resiilta um balan<;6 ter'rivel, e algumas vezes 6i- 

 cillrt^oes nas quaes corre miiito perigo a estabilidade dos na- 

 vios. Desta maneira um tal syslema de rodas conduz a opri- 

 racao a luna probabilidade de t^^ sactesso, previsto e ja co- 

 nbccido por experiencia. 



O appiirelho de Morton parec'e qiie foi primeiro adoptado 

 em Calcuti. Ha jii bastdntes annos que foi introduzido em 

 Franca para uso da Maririha militar. 



Levado prirneiro a l^oulori , e d'alli passado a Rochefort, 

 temos todos os dados para asseverar que delle nunca se fez 

 Hso , e que nern mesmo thie^Oii a festabelecer-se. 



Artigo 5." 



Qoniparagdo entre os diversos systemas. 



Dkjste e^iidoi coA)priiral!iVo dds systemas de querenar par6-^ 

 t>e-libs qiVfe resiUta evideVitetttehte que o appatelho do Capitaa 

 Americaab Ward tern uiria supcrioridade decisiva. ^' 



1 .° Sobte o si/sterria de virar sohre barcagas. — Por quanb? 

 e= i^ento dos defeitos essenciaes que assignahimos como ad- 

 herentes a esta operagao. E de mais apresenta em um grao 

 elevado muitas vantagens que podemos resumir nas seguintes : 

 Seguran(^a do navio em todos os instantes da operacao. '" 

 Brevidade na execucao. ' 



Faci'Jdade inapreciavel, em certos casos, de podcr con- 

 cerlar o navio', cohservahdo o lastro, o appareiho, a carga, e 

 a tripulap'a!6. ■ i ' '. ' ,'.''.' ; ' ' ' ' . ^ ' 



2." kobre & sfJ^WmMo^ Dt'^^^.'^'A^.i' 4\ia1 'ejld^de,- Beth;' 

 que n\nn grao mdnos elevado, pcla facilidade c pela prom- 

 plidao da opera^ao , e mais que tudo pela ecoQomia das dcs- , 

 }i^a« no cone^i*o-dd navio. ^'- -^ '•*^"--' -' ^^^pi'^^-"' -^ 



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