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recfiio do eixo do rcspectivo cylindro, 6 criizada iia sua ex- 

 tremidade superior por uma pequcna cnizeta onde pega, com 

 sens frcios, o tirante J/, que pelaoutra extremidade vai ligar-s« 

 l\ grande manivela R por mcio de oulro frcio. 



Dous cylindros seria bastantc para mover qualquer maquina 

 per este systema, o serem quatro os do \:\\wr Gram-Iireianha 

 6 devido : primciro, a ser indispensavel augmentar rauito a 

 potencia da maquina para produzir o devido efl'eito em urn 

 barco de tamanha grandcza ; segundo, a eliminar mais elticaz- 

 mente os pontes mortos da rota^ao. 



As duas manivelas B, B, fixam no grosso eixo Q, Q, etc. 

 no qual esta preza a grande roda S, S, que, por meio de uma 

 larga corr6a, no Gram-Brclanha, ou de denies nas circumfe- 

 rencias em outras raaquinas, communica o movimento a pequena 

 roda T, e por consequencia ao eixo do parafuzo. 



Os excentricos, que regulam a introducyao do vapor nos 

 cylindros, por meio das valvulas de corredi^a, trabalham pelo 

 inodo ordinario sobrc o eixo Q, Q. 



Cada par de cylindros tern um s6 condensador K, que pela 

 sua pequena capacidade suppomos ser tubolar, segundo os me- 

 Ihoramentos de Samuel Hall's. 



Todos sabem que as maquinas a vapor nao saa escrupolo- 

 samente iguaes em todos os navios ; e que nas mesmas offici- 

 nas e at6 os mesmos artistas fazem ordinariamente nao poucas 

 alteragoes na constracfao das differentes maquinas que Ihes sao 

 encommendadas ; ordinariamente accrescentam sempre os melho- 

 ramentos mais em voga. Isto prova sem diivida a falta de um 

 systema fixado definitivamente como modulo, e ao qual nao 

 seja possivel accrescentar melhoramento algum ; mas nao se pense 

 que nos rel'erimos nisto ao trabalho ou acabamento artistico; 

 por quanto esle, por coraplicado que seja, ha muito que e desem- 

 penhado com uma perfeigao que nada deixa a desejar. As 

 maquinas de outros barcos em que o elice 6 o propulsor, apre- 

 sentam pois algumas pequenas differen^ns; entre estas nota-se 

 essencialraente a existencia de s6 dois cylindros, bem como o 

 serem dentadas e travadas a grande e pequena roda ; sendo 

 porem de notar que, posto que as ditas rodas sejam de ferro. 

 alguns barcos a vapor, como o Napolecio por exemplo, t^em de 



