1845. PARAFUZO ELICE. 13 



O Napoleao, com urn tufSo deO,, grande mar, aqtiillo que 

 no Mediterraneo chamam a laramonlana, percorreu 210 milhas, 

 que separam Marselha de cabo Corso, em 17 horas e meia, 

 somente a vap6r. Nao houve nesta tiavessa uma .s6 guinada 

 notavel ; e mui pequeno balanQo de BB. a EB. : esta ultima 

 circumstancia attribuimo-la pela maior parte d construcf.ao on 

 cr6na do raesmo vap6r. 



Este systema de propulsor sub-marinho tem, como todos, 

 alguns inconvenientes, os quaes, em nossa opiniao, muito menos 

 pesam do que suas vaiitagens ; o mais grave desles inconve- 

 nientes parece-nos, sem duvida, aquelle que prov^m da difficul- 

 dade que ha em visitar e remediar a miudo os damnos ou 

 estrago que possa por ventura occorrer ao mesmo propulsor, 

 bem como a toda a parte do seu eixo que fica fora do navio. 

 A fricgao violenta e continuada que produz este eixo sobre 

 as almofadas ou chumaceiras metalicas que ficam ligadas aos 

 dois cada^tes, e por onde passa o mesmo eixo, determina em 

 menos de um anno de trabalho, a sua completa destrui^ao. 

 Mr. de Montaignac aconselha, que nos barcos de ferro estas 

 chumaceiras sejam de ago, e que nos de madeira sejam em- 

 bora de bronze como e costume, mas que na j)arte onde tem 

 contacto o eixo, haja encastoada uma porgao de agala ou de 

 crislal ; elle attribue judiciosamente esta prompta destruigao 

 das chumaceiras a cffeito galvonico, occasionado pelo contaclo 

 de metaes differentes mergulhados em agua salgada. 



Nos concordamos neste expcdiente, e parece-nos facd que 

 eixo do propulsor trabaihe sobre pedagos de cigata encas- 

 toada nas chumaceiras; mas tambem somos de opiniao que me- 

 tade deste mal pode desapparecer se o eixo deixar de ter 

 apoio nos dois cadastes, o que muito facilitar^ tambem a mu- 

 danca dos slices, que tantas vezes se faz necessaria. A parte 

 do eixo que fica dentro do navio, e que vem ale h roaquina , 

 tem prqximamente vinle vezes mais do que aquella que ape- 

 nas se faz necessaria para enfiar o 6licc ; ^e por que motivo 

 nao sera pois bastanle o apoio e resistencia deste comprido 

 eixo, passando dentro do navio por quantas chumaceiras lorem 

 necessarias, semprc faceis a mudar e senv contacto d'agoa sal- 

 gada ? Descjarcmos que no interessante debate destes melho- 



