Num. 3. 3." Serie. 



PARTE NAO OFFICIAL. 



— ■ — ■ — 111 I ii?frrjii .Mil ~ 



3IARINHA. 



VAPOR E VfiLAS 



SnilLTAXEA OU ALTERNADAMENTE. 



As 



Is machinas a vapor collocadas a bordo dos navios , fo- 

 ram no principio applicadas iinicamente a duas rodas que, 

 guarnecidas de pas , pelo sen movimento impeliam a agua , e 

 por conseqiiencia o navio no sentido opposto ; e este 6 ainda o 

 syslema mais usual , sendo tambem aquelle por meio do qual 

 se pode obtcr a maxima velocidade. 



Como porem existam hoje diversos systemas que , sendo 

 movidos pela forga das machinas , servem para empurrar ou 

 repulsar as aguas em que se fluctua, conveio-se em dar o no- 

 me generico de pvopulsores a todo o maqulnismo que movido 

 pelas maquinas repuha a agua , chamando por consequencia 

 propidsao a forca que os anima. 



Sendo o nosso intuilo tratar resumidamente deste assum- 

 pto sem buscarmos investigar um grande numero d'invenfOes 

 inechanicas auida hoje tao pouco conhecidas como praticadas ; 

 citaremos unicamente os propulsores mais conhecidos, notando 

 em freiite as maximas velocidades obtidas, sendo movido tudo 

 pela apphcagao mais coveniente das machinas a vapor; e te- 

 remos : 



Propidsores mais conhecidos. 



Rodas com pas 1 1 milhas 



Kciice (de diH'erentes systemas) 8 » 



Conoide (piano inclinado em roda de um 



cone) 7,5 » 



Turbilhtw 7 » 



Palmipedes. . . ^ . ..:< 5 » 



Ndm. 3. 1 



