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rica e a [iidia ; bcm Ihe pcrlcncia o dircito de tomar por dcvisa — 

 vires acquirit eundo. 



Comtudo OS sabios nao se conforniavam sobrc os limiles a que 

 a navegaciio por vapor poderia attingir. Dyonisius Lardncr o mail 

 alrevido dcMes , entrou na arena com a magnanima resolurao do af- 

 fundar o Great-Western ou pelo incnos de o desmastrear a forca de 

 golpes. Repleclo dcsta liiminosa idea c nao contentc de se arniar com 

 a penna, transportou-se pessoalmente. a Bristol, e abi affirmou em pu- 

 blico que a experiencia de atravessar o Atlantico com o auxilio do 

 vapor era uma tenlativa lao insensala como a de imaginar era ir .i 

 Lua. Porem os de Bristol que se nao assuStam com facilidadc , fica- 

 ram admirados que uma semelhante duvida podesse ser concebida ; 

 viam OS nossos steamers cursar o Mediterraneo e o Ballico, e sabiam 

 que ja o vapor tinha atravessado o Atlantico e visitado a India pelo 

 Cabo. Nao fizeram pois , senao rir da terrivel profecia do Iheorico 

 sabio , continuando a armacao do Great-Western: e poucos mezes 

 depois na mesma sala onde o doutor Lardner linha proferido a sua 

 sentenca , se via adixado o seguinte annuncio : 



Great- Western , commandado pelo Tenente Hosken , da mari- 

 nha real, partini de Bristol, a 4 de Junho, 25 -de Julho, 12 de Se- 

 tembro e 7 de Novembro ; de .\cw-York, a 9 de Maio, 1 de Julho, 

 18 d'Agosto, 10 d'Outubro e 8 de Dezembro. 



A primeira viagem do Great-Western foi um acontecimento do 

 mais alto interesse na marinha a vapor ; em consequencia dos receios 

 que OS seus antagonistas procuravam espalhar. Verdade e que oOcea- 

 no Atlantico tinha sido cursado, em 1819 pelo Savannah, e em 1828 

 pelo Curai;oa lendo o Sirius partido em 1838 para a mesma viagem; 

 mas OS adversarios dos novos projectos pretendiam que estas embar- 

 cacoes nao linham sempre usado do vapor. A viagem do Great- Wes- 

 tern resolveu praticamente o problema da navegarao sobre o Ocea- 

 no com auxilio deste motor , e foi este steamer que primeiro esta- 

 belcceu um modo permanente de communicacao entre duas nobrcs 

 regioes. Comtudo em 1836 na sua obra sobre as maqurnas a vapor, 

 o doutor Lardner tinha annunciado que o projectado estabelecimento 

 dc communicacao por vapor cnlre Londros e New-York, era inteira- 

 mcntc impraticavel , e com o auxilio de algarismos , linha estabele- 

 cido como limite possivel das viagens no Atlantico , a distancia que 

 separa a cosla occidental da Irlanda de Halifax; esta distancia, pou- 

 co mais ou menus 2:200 milhas, exigia segundo o seu parccer , 19 

 dias para ser percorrida. Comtudo, em Abril de 1838, o Great-Wes- 

 tern deixou Bristol, e no lira de 15 dias, depois de ler andado 3:500 

 milhas , desembarcava os seus passageiros em New-York. Effectuan- 

 do depois a sua volta em 12 dias e raeio , na razao de 280 milhas 

 por dia, e chegou a deitar 8,8 de milha com uma brisa fresca e di- 

 rectamenle pela proa. 



Na parlida para a sua primeira viagem, o Great-Western tinha 



