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rao seguinle foi dirigida ao capitao Claxlon , agenl« da Steam Na- 

 vigation Company. 



(Lloyds Register of British and foreign shipping.) 



Londres , 11 de Janeiro de 1840. 



«Mcii querido Senhor: = Em resposla a lossa de 9 do corrente, 

 na qual me pedis a minha opiniao sobre o barco por vapor Great" 

 Western , assim como sobre o seu estado e os signaes de deteriora- 

 cao que possa apresenlar , tendo fmalisado 22 viagens completas no 

 Atlantico , e por consequencia pcrcorrido 75:000 milhas maritimas. 

 Tenho a satisfaeao de annunciar-vos que tendo-o examinado na cal- 

 deira de Bristol , em 7 e 8 do corrente , acheio-o no melhor estado 

 e sem indicio algum d'avaria interior, achando-se o cobre nnido e 

 sem apparencia de delerioracao exterior. 



Conduzindo com especialidade o meu exame sobre as pecas de 

 ligacao ou travessoes, que se acham immediatamenle a vante e a re 

 da maquina , visto ser ahi que primeiro se manifestam scmpre 09 

 indicios de uso e deslocacao nos barcos a vapor, achei que esta 

 parte estava menos usada e tinha cedido raenos do que as que eu 

 geralmente tinha notado nos pequenos navios da mesma data , e 

 depois d'um servico igualmente activo. Em resumo, achei os pontes 

 de ligacao no mesmo estado em que se acbavam quando examinei 

 este navio no momento em que ia meter as maquinas em Londres. 

 A ausencia de amolgaduras no cobre, o estado perfeito e regular do 

 fundo e da quiiha , debaixo das maquinas e em todo o comprimento 

 do navio, a invariabilidade das pecas de ligacao, assim como a das 

 cintas nas partes elevadas, sao na minha opiniao provas concludentes 

 delle nao ter experiraentado alguma alteracao que possa compromet- 

 ter a sua seguranca e duracao ; felicito-vos pois bem sinceramente 

 do feliz resultado desta magnifica experiencia sobre a navegacao por 

 vapor. = Sou etc., George Bayley. = Surveyor of shipping for Lloyd's. » 



A experiencia tinha ja mostrado as immensas vantagens dos 

 grandes barcos a vapor sobre os pequenos, porque a capacidade e li- 

 geireza d'um navio , augmentam em uma razao maior que a sua re- 

 sistencia ; mas para obler um espaco conveniente para a enorme 

 quantidade de carvao que exige uma viagem pelo Atlantico, e para 

 fazer os convenientes commodos para a carregacao e passageiros, de 

 raodo tal que cubra as despezas da viagem , serd oecessario cons- 

 truir navios d'uma grandeza extraordinaria. quadro seguinte mos- 

 Ira as dimensoes do casco e das maquinas de tres navios emprega- 

 dos era viagens de longo curso. 



