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rio Chngrcs offercce um grande inconvcniente, c vem a serquc, 

 ilcmandnndo os navios mais de Si" (10 pes e 9 pol.) d'agua, e im- 

 possivel a sua entrada no mesmo rio, ainda mesino com uma perfeila 

 calmaria, em consequencia de iim banco de rocha, sobre o qual 

 apenas ha 4^"" (13 pes 10 pol. prox.) d'agua cotii^mare cheia, e que 

 se prolonga de um ponto da cosla ale .is rochas a flor d'agua no mcio 

 de entrada do porto. Esta circumslancia, junta a de uma correnle »a 

 direccao de Sota-vento e sobre a costa S. , fazem, principalmente na 

 eslacao das ohuvns, esta entrada muito dilficii c perigosa : inconve- 

 niente esle que seria, sem duvida, um grave obstacuio para o esla- 

 beiecimento de uma communicacao pelos rios Chagres e Trindade, 

 a nao ser a proximidade da Bahia de Limon ou Puerto-de-Naos, 

 com a qual o rio facilmente pode set unido por um canal. Esta 

 Eahia apresenta cxcellentes ancoradouros podendo-se, com poucas 

 despezas, fazer um dos mais seguros e commodos porlos do mundo. 



A morte de l3olivar, e os acontecimentos de que a Colombia foi 

 Ihealro, impediram a continuacao dos projectos do Libertador ; com- 

 tudo, em dois divcrsos proscguimentos, a Assembiea provincial do 

 dislricto de Panama tomou a iniciativa chamando, sobre esta impor- 

 tante questao, a attcncao do Congress© Geral, que finalmente, a 25 

 de Maio de 1834, publicou um decreto, pclo qual o poder exccutivo 

 ficava aulhorisado para poder contractar com qualquer compa- 

 uhia ou individuo que se offerecesse, a abertura da communicarao 

 de um com o outro mar pelo islhmo de Panama ; (icando , pelo 

 mesmo decreto, ao arbitrio dos concessionarios a escolha dos diffe- 

 renles meios que para esse fim se empregassem, podendo, por con- 

 sequencia, indilTerentemente ser eflfectuada por uma estrada ordina- 

 ria, caminho do ferro, ou ainda mesmo um canal cm differentes 

 partes. 



Segundo o que parcce, esta appeliacao aos capitallistas nao leve 

 resultado algum antes do principio do anno dc 1835, epoca cm que 

 o Barao de Thierry, o mesmo que se tinha annunciado como Rei da 

 Nova Zelandia, dirigio ao governo da Nova Granada um projccto de 

 communicacao dos dois mares, rcuniiido as aguas do Chagres as do 

 rio Grande, que desagua no Oceano Pacifico em Panama. Estas pro- 

 posicoes deram logar .i pubiicacao de um decreto, em 29 dcMaiodc 

 1835, que authorisava, com certas condiccoes, o Barao de Thierry 

 a abrir um canal de 3"" (9 pes e 3 pol. prox.) de profundura, cntrc 

 rio Grande, o rio Chagres c a Bahia de Limon; cobrando os di- 

 reitos fixados por uma pauta sobre as cmbarcacocs que frequentassem 

 canal. Em compensacao do uso destes direilos, o concessionario 

 seria encarrcgado dc lodos os trabalhos relativos a canal isacao dos 

 rios Chagres e Grande, da conslruccao e conservacao do canal, assim 

 como tambem da sua dcfeza : devendo sustcntar ahi uma suificienlc 

 guarnicao, composta de tropas da Granada , e fazer ao Estado uma 

 remessa de 1 por 100 sobre os produclos do canal. tempo da con- 



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