1844. DO PORTO DE LISBOA. 387 



tes, basta que sejam qualro para cada corrente (3), fundcadas 

 a iguaes distancias de 90 bragas uraas das outras. 



Cada barcafa devera estar I'lindeada a tres ou quatro 

 fcrros, dous de nao S enchenle (4), e urn ou dous de fragata 

 ou de corveta a vasante. 



As mesmas barcacas, alem de dous escovens de ferro na 

 pr6a e dous na p6pa para as suas compelenles amarracoes, 

 deverao ter mais dous grandes escovens , um a bombordo o 

 outro n estibordo para passar por elles a corrente-porla ; e 

 todas as habitas deverao ser por baixo do conv6z (5). 



(3) Todo este periodo 6 dediizido de probabilidades ; supo- 

 zemos que quatro barcacas cm cada corretilc-porta seria bastanle ; que 

 90 bracas umas das outras, seria a necessaria dislancia, por ser 

 este comprimenlo das amarras, que nesle caso ficam promplas a 

 desmanilhar pelo chicote, o que adianle mostraremos ser necessario, 

 e porque esta dislancia tios pareceu offcrecer tambem o necessario 

 apoio contra o seguimenlo dos navios inimigos e contra a forca das 

 marcs. Se a experiencia, ou um melhor raciocinio, moslrarem que 

 de alguma maneira devera ser alteradas estas distancias, augmen- 

 tando ou diminuindo o numero das barcacas, isto nada pode influir 

 no principio fundamental do nosso systema ; e somcnte sobre a des- 

 peza, em razao do augmento dos objectos, que leremos inexactidao. 

 Parece todavia que as setas V. e L. , que servem para indicar » 

 direccao da vasante e da enchente, como se nao dirigem prependi- 

 eularmenle ao systema, devem obrar com muito menor resistencia ; 

 quanto aos alaques do inimigo ha muitas razoes para que so possa 

 ser cfTectuado pelo centre; e e nesse centro que reunimos a maior 

 forca de apoio das barcacas a, b, c, etc. dcsignadas pelos pontos pretos. 



(4) Os ferros , ou ancoras de nao , designados pelas letras 

 «, n, n, etc. (fig. 1.^), ficam pelo lado do occidcnle que e donde pode 

 vir choque , ou ataque do inimigo; as ancoras m, m, m, etc. 

 servem unicamenle contra a forca da vasante por isso basta que 

 sejam de fragata ou corveta; as barcacas que suportam a corrente- 

 porta de Oeste levam mesmo uma so ancora m a vasante, por quanta 

 a agua deve perder muita forca e ficar eomo morta, dcpois de cho- 

 car a corrente-porta de Leste; por isso somos de opiniao que estas 

 ancoras e amarras bastard que sejam de corveta. 



(5) Este artigo nao nos parece que precise de mais esclareci- 

 mentos. A (fig. 3.' est. 2.°) mostra o piano de juma barcaca que jul- 

 gamos propria para este servico ; a escala a margem mostra as di- 

 merisoes da raesma, que foi calculada para cem tonelladas. Este 

 artigo todavia tcm a sua continuacao na nota 8.% e na fig. 4." da 

 mcsraa est. 2.' 



