SÉANCE DU l3 MARS 1916. 3R3 



MÉCANIQUE. — Sur lu mesure de lu pu issu née des moteurs au hune- 

 Ixdanee. Note de MM. Maurice Le I*i:\ et Jean Ville y, présentée 

 piir M. E. Bouty. 



La mesure de la puissance des moteurs au banc-balance comporte un 

 certain nombre de causes d'erreur, qui méritent attention car elles peuvent 

 prendre, dans certains cas, une importance considérable. 



Le principe de cette mesure est le suivant : 



Le freinage est réalisé bar un moulinet ou une hélice, calés sur l'arbre moteur. Le 

 moteur est boulonné sur un cadre qui peut osciller autour tl'un axe fixe parallèle à 

 l'arbre moteur. Pour maintenir ce cadre en équilibre, malgré la réaction de l'air sur 

 le moulinet, on lixe. sur un bras horizontal faisant corps avec lui. perpendiculaire :i 

 l'axe d'oscillation, un poids convenable P. à la distance voulue /du plan vertical de 

 l'axe d'oscillation. Si M et la vitesse angulaire du moulinet, on calcule la puissance \\ 

 du moteur par la loi-mule \V = P. /.'.). 



La formule exacte est en réalité W -.- ('..<<>, en appelant C le momeni 

 moyen, par rapport àl 'arbre moteur, des forces freina nies exercées par l'air : 

 et l'égalité C == P./, implicitement admise comme exprimant l'équilibre du 

 banc, peut être pratiquement très inexacte pour diverses raisons. 



Ln premier lieu, d'autres forces interviennent encore dans cet équilibre, 

 qui sont : 



Les réactions de l'échappement sur l'air extérieur: à moins qu'elles ne 

 soient symétriquement distribuées par rapport au plan vertical de l'axe 

 d'oscillation, ou que leurs directions ne soient dans un plan passant par cel 

 axe el les efforts qu'exercent, sur le corps du moteur, les tourbillons et 

 courants d'air créés par le moulinet ou l'hélice ; surtout quand l'essai esl 

 réalisé avec une hélice tractive, pour refroidir le moteur ( les courants d'air 

 d'origine extérieure, s'il y en a, peuvent bien entendu agir de même). 



D'autre part, en supposant prises toutes les précautions voulues pour 

 annuler ces forces parasites ou leur moment moyen par rapport à laxe 

 d'oscillation, il reste une autre cause d'erreur, très importante dans certain- 

 cas : 



L'axe de l'arbre meteur et l'axe d'oscillation du liane ne sont pas con- 

 fondus; des considérations pratiques de construction conduisent à les placei 

 l'un au-dessus de l'autre à une dislance A qui est, en général, de plusieurs 

 décimètres. Si les forces freinantes exercées par l'air se réduisaient sans 



