391 



lagos amargosse ha presentado la conquiliologia de dicho raar; 

 y encima de los detritus marilimos, una capa de limo del Nilo, 

 depositada periddicamente por las invasiones exlremas del rio, 

 hacia la parte de Oriente. Se han medido las capas de arena 

 trasporladas del desierto al alveo todavia visible del canal pri- 

 mitive*, principiando por los Faraones, y esla experiencia es 

 tranquilizadora respeclo a los deposilos de arena, que tantos 

 siglos gaslan para producir unos efectos tan limilados. 



Ya liemos descrilo los proyectos del puerto de Suez y des- 

 erabocadura del canal en dicho puerto; proyectos que no ofre- 

 cen dilicullad alguna al arte ni a la ciencia. 



Mas facil sera aiin el puerto interior para la carena de los 

 buques quecrucen el istmo, y para el servicio naulico de la misma 

 via. El lago de Timsah forma ra el puerto en el punlo de des- 

 embocadura del valle que sube hasta el Nilo, en las cercanias 

 del Cairo: este es el valle historico que habito el pueblo judio 

 antes de su salida de Egipto. En la direccion que marcamos, 

 un canal derivado del Nilo admitira facilmenle los barcos del 

 rio destinados al mar Rojo y aun al Mediterraneo. 



Finalmente, hemos lijado nuestra atencion en los trabajos 

 de mar, que son al mismo tiempo los mas considerables y didd- 

 les: aludimos al puerto de Said en el golfo de Pelusa, y entra- 

 da del canal maritimo en el Mediterraneo. 



Siempre es empresa atrevida la de crear un puerto donde 

 las escolleras desemboean en una rada abierta; y esprecisoin- 

 formarse bien de los peligros que puedan correr los buques pre- 

 cisados, en ciertas circunslancias, a fondearen dicha rada hasta 

 que sea hora oportuna de entrar en el puerto. 



Hoy Mr. Fernando de Lesseps, el honorable y perseveranle 

 autor de la empresa del canal, someleal examende la Academia 

 los estudios hechos en el invierno y primavera de 1857 para 

 examinar la naturaleza del fondo y seguridad del surgidero en 

 la rada donde han de desemboear el canal y puerto. A esla co- 

 municacion anade las respueslas de la comision internaeional, 

 para reducir a sujuslo valor objeciones que, admitidas sin exa- 

 men, pudieran hacer alguna mella en elconsentimientounanime 

 que han merecido los trabajos de la referida comision. 



La Academia decidio que examinase los nuevos documentosla 



