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1. La Espaila, duefia en Orienle del archipielago de Fili- 

 pinas y lasMarianas, poblado con mas de cualro millonesde ha- 

 bitants, conquislados en favor del cristianismo y dispueslos a 

 todos los progresos de la civilizacion; reunidos en cuerpo de 

 nacion en un territorio admirable, cuya fecundidad permitiria 

 hacer el mas rico comercio si fueraposible eslablecer con Euro- 

 pa comunicaciones mas directas y faciles. La Espafla nombro 

 eomo Comisario interoacional, al Director general de obras 

 publicas D. Cipriano Segundo Montesino. 



2. Los Estados sardos, que hacian con Levantc tan gran 

 comercio antes de variar la navegacion oriental por el Cabo de 

 Buena-Esperanza. Dichos Estadoseligieron a su mismo Ministro 

 de Obras publicas, ingeniero y adminislrador a la vez, Mr. Pa- 

 leocapa: cuentaentresusprimeras creaciones el gran muelle de 

 Venecia, a la entrada de Malamocco. 



3. El Austria, que trabaja silenciosamente para reconsli- 

 tuir el esplendor naval del Adrialico, resucilar a Venecia, agran- 

 dar a Trieste y crear a Pola. El Austria nombro a un inspector 

 general de sus caminos de hierro, Mr. Negrelli, que ya en 1847 

 ideo un ante-proyecto formal de canalizacion direcla enlre Suez 

 y el Mediterraneo: asislira para representar sus ideas al exami- 

 nar los demas proyectos. 



4. La LLolanda, que excede a las demas potencias que aca- 

 bamos de enumerar por la imporlancia de sus intereses en los 

 mares de la India. Desde hace cuarenta aiios que volvio a ganar 

 sus islas de la Sonda, les ha hecho adquirir una prosperidad 

 maravillosa; su administracion, favorable a la vidadel hombre, 

 ha duplicado la poblacion de su archipielago, por el progreso 

 natural que favorece la paz interior, y la produccion tropical, 

 desarrollada con un genio digno de estudiarse. En el dia reina 

 sobre 17 millones de subditos orientales. Solo las esportaciones 

 de sus productos vegetales y minerales ascienden al ano a mas 

 de 160 millones de francos, a pesar de la enormidad de una 

 dislancia que le es necesario acorlar a toda cosla, para dismi- 

 nuir la dificullad y careslia de las comunicaciones. Esla poten- 

 cia, aguijoneada por tan gran interes, eligio a su primer inge- 

 niero, hoy Inspector general de los trabajos hidraulicos por 

 medio de los cuales lucha Holanda con el mar, y le hace retro- 



