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 vaoio seco es siempre inferior a la que lienc en la estufa a 100 

 grados; cuya observation le ha hecho estudiar la action del 

 ealor en las hornagucras cntre la temperature ordinaria y la 

 de 300 grados. Tambien ha averiguado que, a contar desde 50 

 grados, pierde gas la hornaguera; que el desprendimienlonose 

 hace muy inanilieslo hasla los 100 grados 6 mas; y que crece 

 hasta los 330, y probablemente hasta el puntoen queprincipia 

 la descomposicion propiamente dicha de la hornaguera. 



La cantidad de gas obtenida variaba de 1 a 2 litros por ki- 

 logramo de hornaguera. 



Ademas obtuvo un produclo liquido con olor de benzina, 

 cuyo peso variaba de 10 a 15 gramos por kilogramo de hor- 

 naguera. 



Los pesos reunidos del gas y liquido componen la perdida 

 que sut're la hornaguera a 300 grados, variando del a 2 por 1 00. 

 Una cosa notable se observa, y es que las hornagueras pro- 

 cedentes de minas de grisii desprenden siempre y casi exclusi- 

 varaente hidrogeno carbonado, al paso que las sacadas de mi- 

 nasque carecen de grisii no desprenden serial alguna de dicho 

 gas; el que producen se compone principalmente de azoe y 

 acido carbonico. 



En esto tiene el minero un medio practico y sencillo de saber 

 d priori si la vena de hornaguera en que penetra por primera 

 vezes capaz de desprender grisii, ese azote de las explotaciones 

 carboniferas. 



El aulor ha llevado mas alia sus investigaciones: el grisu se 

 atribuye a un desprendimienlo espontaneo del gas hidrogeno 

 carbonado conlenido en la hornaguera. 



Mando pulverizar unos grandes trozos de hornaguera que 

 se habian sacado dela mina haciasolo tresocuatrodias, yecho 

 el polvo en un vaso, poniendolo debajode una campana; al dia 

 siguiente se hallaba esta llena de gas que se inflamaba al con- 

 lacto de la llama de una vela; por consecuencia, la hornaguera 

 desprende espontaneamenle grisu. 



Ese desprendimienlo espontaneo de gas inflamable explica 

 las explosiones que se han observado muchas veces en los pa- 

 noles de los buques de vapor cuando se ha lenido la impruden- 

 cia de bajar con una luz. 



