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Cuanfflo esle lerrainada la via, quedara resuello iino de 

 los problemas apetecibles para comiinicarse entre la Europa 

 y la India. Al parecer se reduce de esle modo la Iravesia al 

 rainimo de tiempo, y 100 dias de navegacion por el cabo de 

 Buena-Esperanza se converliran en 25, comprendiendose en 

 ellos el paso de tierra por el islmo de Suez. 



Con lodo, merced a eslas innovaciones, solo se conquis- 

 tara la rapidez a cosla de la economia. Se ira con una cele- 

 ridad cualro veces mayor, pero con doble gaslo al raenos del 

 que exije hoy la navegacion que da la vuelta al Africa con 

 solo el auxilio del vienlo. 



Ese auraento de gastos, secundario muchas veces a los 

 ojos de los gobiernos, es gravisimo a los del coiuercio, y ha 

 sido suficiente para que conlinuenverificandose por el camino 

 mas largo la mayor parle de los Irasportes maritimos. 



En el dia el niimero lolal de loneladas de los buques es- 

 pedidos por la Gran Brelaiia para el Orientese subdivide del 

 modo siguiente: 



Considerados en junto el Egipto y Oricnte-. 



Euques de vapor, 

 de vela . . 



39.444 



842.838 



Proporcion. . 



1000 : 21350 



Por consiguiente, hasla el dia los raayores adelantos de 

 los trasportes de vapor por lierra y mar, dejan lodavia la 

 complela superioridad comercial a la via occanica, preferida 

 hace cuatro siglos. 



En vista de esa superioridad persistenlc, el pensamienlo 

 se inclinaba por si mismo a la aperlura dc una via direcla- 

 menle navegable por cl islmo de Suez. 



