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Kn 1841 Mr. Linant . ingeniero del virey do Egipto, se 

 unio a Mr. Anderson, director actual de la Compafiia oriental 

 peninsular de buqucs de vapor, con objeto de crear una aso- 

 ciacion baslante podcrosa para abrir el istmo con un gran 

 canal raaritimo; poro no consiguieron constituirla. 



Cinco afios despues adoptaba otra vez los pianos de Mr. 

 Linant una sociedad nueva, que se pronuncio por un canal en- 

 Ire losdos mares, y dispuso que se hiciera un trabajoprelimi- 

 nar de la mas alta importancia, la nueva nivelacion del istmo 

 enlre Suez y Pelusa, encargandose dicha operacion a Mr. 

 Bourdaloue, excelente observador. 



Bajo su direccion se ejecularon dos nivelaciones en senlido 

 conlrario, una de Suez a Tineli, cerca de Pelusa, y la otra 

 de Tineh a Suez con objeto de comprobarlas entresi de este 

 raodo. Para ambas operaciones se combine un personal tan 

 numeroso como experimentado, provisto de instrumenlos 

 exactisimos. 



Desde aquella epoca se ban hecbo ademas otras nivelacio- 

 nes directas y tres indirectas, que concuerdan enlre si, y con- 

 firman los resuUados inesperados que presenta Mr. Bourda- 

 loue. 



Por la tolalidad de estos medios resulta comprobado hoy 

 que la altura media de las aguas del mar Rojo escede solo 68 

 cenlimetros a la altura media del Mediterraneo. Un canal sin 

 esclusas , verdadero bosforo entre ambos mares, no ofrecera 

 pues, como el de Constantinopla , una corriente que sedirija 

 sierapre en el mismo senlido. Segun los vienlos y lasmareas, 

 podra el mar llojo elevarse de mode que sea mayor de dos 

 metres la diferencia de nivel de los dos mares; otras veces 

 podra reducirse a cero, y aun ser negativa en olros cases. 



Los promo vedores de la segunda asociacion ban desislido 

 como los primeros del proyecto de canalizacion, dirigiendo 

 sus miras con preferencia al camino de hierro que hemes 

 mencionado. 



Tres ingenieros de un merito exlraordinario se unieron a 

 la segunda asociacion para el estudio de los Irabajos: un in- 

 gles, Mr. Stephenson, el famoso constructor de carainos de 

 hierro; un austriaco, Mr. Negrelli; un frances, Mr. Paulin 



