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Mac-dean, iiigcuiero de puertos ; por Mr. Manby , secre- 

 lario de la Sociedad de iugenieros civiles ; y finalmente 

 por Mr. Harris, capitan de la marina britanica, recomendado 

 por setenta viajes en la linea del mar Rojo y la India, sin ba- 

 ber sufrido un solo naufragio en ese mar Eritreo, que se re- 

 presenta corao peligroso en el mas alio grado. 



La Francia por Mr. Renaud , inspector general de puen- 

 les y calzadas; Mr. Lieussou, ingeniero del cuerpo imperial 

 do hidrografos; Mr. Jaures, capilan de navio; y por el con- 

 Ira-almiranteMr. Rigaiiltde Genouilly, a su vuelta de la es- 

 pedicion a Crimea. 



Tal ha sido la gran comision encargada de profundizar 

 lodas las cuestiones^ y de resolver las dificuUades que pueda 

 suscitar la comunicacion del Mediterraneo con el mar Rojo. 



Constituida en dicha forma, ha dividido sus operaciones 

 en dos partes: la primera, que debia verificarse en Egipto por 

 medio de una subcomision que examinase todo con sus pro- 

 pios ojos, consisliendo la segunda en disculir en consejo ge- 

 neral toda solucion posible, y llegar asi a las ultimas con- 

 clusiones, cuyo trabajo definitivo se ha hecho en Paris. 



La comision tenia que escojer entre diferentes sistemas y 

 proyectos; y ha principiado por apreciar la importancia ca- 

 pital de un canal maritimo capaz de dar cabida a los buques 

 de mayor numero de loneladas que emplea actualmente el 

 comercio. - 



Ha hecho tambien un examen profundo del proyecto que 

 salisface esta primera condicion, publicado por Mr, Paulin 

 Talabot, del cual hemos dado ya una idea. La comision hace 

 justicia al lalenlo desplegado por el habil ingeniero que se ha 

 conquistado en Francia una reputacion justamente merecida 

 por el pensamieuto y ejecucion de obras publicas imporfantes. 



El primer inconveniente del proyecto de Mr. Talabot, es 

 cxijir una canalizacion en linea angulosa de cerca de 100 le- 

 guas de extension para unir Alejandria, el Cairo y Suez, 

 cuando es posible comunicarse con los dos mares por una 

 linea direcla de 37 leguas. La travesia del Nilo ofrece gra- 

 visimas dilicultades, ya se liaga que los buques pasen libre- 

 mente cl rio, 6 bicn por medio dc un ancho puente-canal 



