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tables para combinaciones niilitares ; pero bajo el punlo dc 

 visla coiiicrcial, el problema daria iin resullado oneroso. 



La Gran-Bretafia ha consnltado con los comercianles de 

 Bombay, principal puerlo y mercado central del N. 0. de las 

 grandes Indias, qiieriendo conocer su diclamen relativaraente 

 a la preferencia (]ue merezca una de his dos vias : 1." del 

 golfo Persico, el Eufiales y un camino de hierro; 2." del mar 

 Uojo con nn canal inarilimo. Bombay, sin vacilar, se ha pro- 

 nunciado por la viadeEgipto y canal marilimo. 



Pero esto no es un raolivo para abslenerse de ejecutar la 

 viade comunicacion corapuesta del camino de hierro siriaco, 

 y prolongada con la navegacion del Eufrates , puesdicha li- 

 nea liene su importancia caraclerislica. 



Prestara servicios locales a los paises del Asia Menor y de 

 la Mesopotamia. 



Ya hemos definido su verdadera naluraleza: es una via 

 railitar, un camino estralegico. 



Sera respecto al Eufrates lo que enolro tierapofue la mu- 

 ralla de Trajano en el valle del Danubio, y lamuralla de la 

 China, al Mediodia de la Siberia, cuyas lineas Servian para 

 tener a raya por la parte IS. a los Escilas, Hunos, Tarta- 

 ros, etc. 



Es una felicidad haber conseguido del desprendimiento de 

 la Puerta, en favor de un aliado omnipotenle, que garantice 

 una renta sobre el lesoro a los capitalistas que pongan los 

 fondos para esta via asialica; y que el interes garanlizado sea 

 superior al que por lermino medio obtienen los capitales em- 

 pleados en los caminos de hierro de Inglalerra. Es nn favor 

 considerable quo la Turquia proporciona a la Gran-Bretafia, 

 que no respnnde dc nada, y que solo tendra que recibir. 



Compelencia enire cl canal marilimo y la navegacion dando 

 vuelta al Africa. 



En deliniliva, para el trasporle de la inmensa canlidad de 

 mercancias quo so cambia aclualmenlc enlrc la Europa y las 

 grandes Indias, la via de Egipto solo tione que temer una com- 



