351 



llevar cantidades considerables de mercancias. Seraejante 

 sislema nuevo ofrece ventajas especiales de seguridad y expe- 

 dicion, que llegan a compensar el gasto do combuslible. 

 Cuando no son de gran extension los trayectos, en los viajes 

 en que puede renovarse el combustible a bajo precio, se pre- 

 fiere la nueva combinacion aun para el trasporle de los obje- 

 tos mas despreciables. 



La Inglaterra consigue esle resultado con buques mixtos, 

 de casco ligero de hierro; y la Francia logra el mismo exilo 

 con navios mitad de madera y mitad de hierro, siendo asi mas 

 ligeros todavia, pero no por eso menos resistenles al mar: 

 estos liltimos seran mejores para la navegacion de los mares 

 tropicales. La exposicion universal de 1855 concedio un pre- 

 mio de primera ciase a ambos generos de conslruccionesper- 

 feccionados por iMM. Ch. Napier, de Glasgow, y L. Arman, 

 de Burdeos. 



;Se quiere que proberaos de que modo puede oblener la 

 preferencia la nueva clase de construcciones sobre el buque 

 puro de vela, cuando no hay que andar enormes dislancias 

 sin renovar el combustible? Un ejemplo nos bastara para ello. 



Enlre los puertos de Newcastle y Londres se prefieren bajo 

 lodos conceptos para el trasporte del carbon de piedra los 

 navios mixtos, en que el vapor sirve de auxiliar a la vela, a 

 los antiguos barcos carboneros movidos linicamente por la 

 fuerza del viento. 



Semejante combinacion ofrecera grandisimas ventajas 

 cuando se pueda navegar por el canal maritime egipcio con 

 buques mixtos del sistema ingles 6 Frances, al paso que para 

 ir a la India lendran que andar de 20.000 a 30.000 kilome- 

 tres por el Cabo de Buena-Esperanza los buques solo de vela, 

 en vez de un viaje de tres raeses, duracion media de las tra- 

 vesias dando vuelta al Africa; los otros por la via mas corta 

 gastaran linicamente mes y medio a dos a lo mas en sus Ira- 

 vesias de raenor velocidad. 



Como los navios que vayan por el canal maritimo haran 

 en un auo mas viajes, su capital producira mas; y como seran 

 menores los peligros que corran, pagaran tambien menos por 

 los seguros de sus cargamentos y buques. 



