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Consider aciones acerca de los segiiros maritimos. 



Indicaremos uii hcclio notable. La compania peninsular 

 oriental ha presentado sii cuenta de gaslos y beneficios del 

 ano 1855. En el fondo de reserva habia una suraa calculada 

 para atender a los riesgos presumibles de la via por el Me- 

 diterraneo y mar llojo. No solo se ban visto excedidas las pre- 

 visiones, sino que la falta de siniestros y naufragios ha pro- 

 ducido un auracnto en la reserva equivalente a cerca de 3 por 

 100 en los capilales de la compania. Un resultado de esta clase 

 es mas demostrativo que las consideraciones mas ingeniosas 

 respecto a la extension mas 6 menos formidable de los presunlos 

 peligros de tal 6 cual mar, esplorado imperfectaraente. 



El resultado que acabamos de reproducir, cuya compro- 

 bacion es oficial, adquiere mayor imporlancia atendida la mis- 

 ma naturaleza de los productos que han de trasportarse del 

 Oriente al Ocidente. 



La economia en los seguros iendra precisamente mas im- 

 portancia en los viajes de Levante, porque las mercancias 

 procedenles de las Indias orientales lienen tambien mayor 

 valor relative que las del resto del mundo. 



Segun las ultimas valuaciones que ha dado el gobierno 

 britanico, el valor comparalivo de los productos importados 

 en el Reino-Unido, teniendo en cuenta los buques empleados 

 en trasportarlos, es el siguiente: 



Productos remitidos a los Ires reinos (1854). 



Del resto del miinilo. 



664.851.350 francos. 3.149.936.475 francos. 



Capacidad de los bu- 

 ques empleados en 

 eltrasporte 579.721 toneladas 8.728.226toneladas. 



Precio medio de 1.000 

 kilogramos de las 

 mercancias traspor- 

 tadas 1,148 francos 433 francos. 



