2-8 FORCES PRODUCTIVES 



crues ayant etc do longne duree, on a fait naviguer 3.3oo 

 bateaux charges dc houille. Ainsi, dans ranr.ec iSaS, le com- 

 merce a souffert une privation de iGoo bateaux de charbon 

 valant 45o fr. I'un; ce qui fait un deficit dc 720,000 fr. pour 

 ce seul objet. On concoit qu'il s'agit ici seuleraent de la navi- 

 gation descendante; la navigation asccndante est, pour ainsi 

 dire, nulle sur I'Allier : elle prescnterait des avantages consi- 

 derables par le canal lateral. 



Le tres-grand inconvenient des rivieres torrentueuses , telles 

 que I'Allier et la Haute-Loire, c'est d'interdire presquc en to- 

 talite la navigation asccndante, et d'exiger par consequent le 

 depecement des bateaux qu'on eraploie a chaque desccnte; ce 

 qui presente une enorme consommation de bois sacrifie pour 

 la construction de bateaux utiles seulement pour un voyage. 



On eprouve des a present une grande penurie dans I'approvi- 

 sionnement de ces bois; encore trente ans, et les forets d'ouon 

 lestire n'offriront plus de ressources. Ce sont les forets de sapins 

 situeesaux environs de la Chaise-Dieu, dans la Haute-Loire, forets 

 qui s'epuisent en effet avec une rapidite d'aiitant plus grande 

 qu'elles fournissent en outre aux nombreux chantiers etablis 

 sur le bord de la Loire, aupres de Saint-Rambert. 



Le pen d'eau que la riviere dc I'Allier pent fournir a la na- 

 vigation, sur un grand nombre de points, fait reduire a aS 

 tonneaux la charge de bateaux qui, voyageant sur un canal 

 lateral, porleraient aisement 56 tonneaux. C'est plus de la 

 moitie dans la diminution des chargemens. On pourrait done, 

 avec moitie moins de bateaux , faire le racme service pour un 

 nieme nombre de voyages; mais on pourrait tripler et quadru- 

 pler le nombre des voyages, et, par consequent, reduire dans 

 les rapports de 6 a i , on de 8 a i , la consommation des bois , 

 pour inie meme quantite de marchandises transportees. On 

 devra pUUot esperer de voir augmenter beaucoiqi la quantite 

 (les transports, et neanmoins diniinuer sensiblement la quan- 

 tite des bateaux et la consommation des bois. 



II faut ajouter a ces considerations qu'on trouve dans le 

 Puy-de-D6me de grandcs forets , telles que celles du Mont- 



