DU MIDI DE LA FRANCE. 279 



d'Or et de la Margeride, abondantes en bois propres a la 

 constniction de bateaux tcls qu'il conviendrait d'en cons- 

 truire pour naviguer sur des canaux. En effet, ces bois n'etant 

 pas d'une grande longueur, convicndraient a des bateaux ou 

 Ton compenserait Ics dimensions longitudinales par un plus 

 grand tirant d'eau. Alors , Clermont et Riom deviendraient 

 des ports de construction sur les bords du canal lateral; ce 

 qui serait une source de prosperite pour ces deux villes. 



La Chambre de commerce a fait ensuite un parallele interes- 

 sant lelatif a la depense du transport de 5o tonneaux de mar- 

 chandises : 1° sur la riviere de I'Allier par le mode habituel ; 

 2° sur le canal projete. 



La totalite des frais de transport des 5o tonneaux, depuis 

 Jumeaux ou Brassaget , jusqu'au bee d'AUier, c'esl-a-dire au 

 confluent de cette riviere dans la Loire, s'eleve a iSgo fr. 

 pour deux bateaux. La i-evente des bateaux, a 200 fr. chacun, 

 donne4oofr. En deduisant ccttc valeur de iSgo fr. qui com- 

 prend I'achat de deux bateaux a 5oo fr., il reste 990 fr. pour la 

 depense effective occasionee par le transport des 5o ton- 

 neaux. Avec un seul bateau qu'on ne serait pas oblige de vendre 

 a chaque voyage , la totalite des depenses de transport serait 

 seulement de 65o fr, ; ce qui presenterait une economic de 

 340 fr. , ou d'un tiers, comparativement a la navigation sur 

 I'Allier. 



L'economie totale, pour remplacer 3,ooo bateaux qui na- 

 viguent habituellement sur I'Allier, par i,5oo qui navigueraient 

 sur le canal, serait de 5 10,000 fr. par an : valeur economisee 

 sur le simple prix de ti'ansporl, et representant le benefice net du 

 commerce applicable aux intercts de la construction du canal. 



II faut comparer maintenant les transports effectues par 

 terre entre Nevers et Clermont et les transports effectues par 

 le canal lateral. La distance entre Jumc.ux et le Bee d'Allier est 

 de 200 kilom., ou 5o lieues de poste. Entre Nevers et Cler- 

 mont, la distance est seulement de i5o kiloni. Le prix du 

 transport par terre, dans cette etendue, est de 40 fr. par 

 tonneau; ce qui, pour 5o tonneaux, fait 2,000 fr. ; tandis que 



