Aia LIVRES FRANCAIS. 



des mattres de I'art; Icnis litres ;\ la confiance sont des tra- 

 vaux exucules avec succes , et line connaissance exacle des 

 moindrcs details de la construction qiuls proposent, et c'est 

 en Anglcterre qu'ils I'ont acquisc. Nous nc rcsistcrons point h 

 la tentation de transcrire quelqucs lignes qui donneront une 

 idee des nioyens de mouvenient que MM. Seguin se proposent 

 d'employer sur le cheniin projele , et de ce qui est deja fait 

 et mis en activite , en Anglcterre. Les autenrs du memoire 

 viennent de discuter la preference (jue les machines a vaj)eur 

 locomotives meritcut sur les machines stationnaires pour im- 

 primer le mouvenient aux chariots, sur un chemin de fer, 

 ils ajoutent : 



« Nous nous proposons d'employer un systeme de halage 

 analogue a celui de la remorque a point fixe , par la vapeur : 

 des cables disposes le long du rail et niaintenus par des gui- 

 des dans les courbes, seront etablis dans la partie lapide , et 

 s'envelo|)peront sur une longueur de 200 a 3oo metres, sur 

 des tambours fixes sur la machine locomotive, et mus par la 

 puissance qu'elle developpe. Ce procede , qui a deja etc pro- 

 pose en Angleterre , prescntera de grands avantages sur les 

 machines stationnaires; la grandevltesse que Ton serait oblige 

 de donner aux convois dans ccs rapides, pour rcgagner le 

 tems perdu par la manoeuvre des cables , exposerait tot on 

 tard a des accidens dont les consequences font fremir. Plu- 

 sieiirs d'entrc nous, en parcourant ainsi un rapide sur le Rail- 

 IFaj de Darlington , avec une vitesse de 7 ou 8 metres par 

 seconde, ont eprouve un seniiment d'effroi que la connais- 

 sance qu'ils avaient de la precision des dispositions prises pour 

 prevenir les accidens n'a pu dissiper pendant toute la duree de 

 cette promenade d'un genre si nouvcau pour eux. 



« Une autre consideration digne de fixer notre attention est 

 la rapidite avec laquelle se perfectionnent les machines a va- 

 peur : cette tendance a deux buts principaux, I'economie de la 

 houille, et la diminution du poids des machines. A mesure que 

 I'une et I'autre s'obtiendront, il deviendra de plus en plus 

 avantageux de supprimer les machines fixes, puisque le trans- 

 port du poids du moteur est la seule raison qui determine a en 

 ado])ler I'emploi. 



« Nous avons done du considerer, dans notre determina- 

 tion, non-seulement I'etai actuel de la science et de I'itidiistrie, 

 mais encore celui de perfection ou elles tendent, pour nous 

 preserver de la reprobation qui accompagne , malheureusement 

 trop soiivent , les etablisscmens qui s'elevent dans un moment 



