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Le cahier par lequel M. Bernouilli debule, contient d'abord 

 deux articles sur les Caisses ctcpnr^nc. Dans le premier, I'au- 

 teur recommande ces caisses coiiinie institutions sociales; dans 

 le second , il fait connaitre cclles qui existent maintenant en 

 Suisse; nous en avons compto 3^. L'auteur pense que dans 

 rorganisation sociale des etats civilises , les caisses d'epart;nc 

 sent lui besoin indispensable etun des elemens necessaires drs 

 mcsures que reclame le sort des pauvres. Un autre article 

 donne la statislique des papctcries de la Suisse. On en comple 

 47 qui operent sur 82 cuves; cequi fait une cuve pour 28,000 

 habitans ou a pen prcs; ces 47 fabriquesoccupent environ 1200 

 individus, et fournisseut un produit annuel de 820,000 tonnes 

 de Suisse. Ces papeteries seraienl bien plus actives si lesjour- 

 naux elaient libres , s'ils etaient affranchis du timbre , si les 

 fabriqnes de papiers peints en Suisse prenaient quelque cssor; 

 enfin si le commerce de chiffons n'etaif pas greve d'un droit de 

 patente considerable. 



Apres cet article vient une courte notice sur les mines da 

 canton des Griso/is , on les nietaux paiaissent abonder, mais ou 

 I'exploitation est hes-negligee. Dans un arlicle beaucoup phis 

 etendu l'auteur fait connaitre Ihistoire et I'etat de^^ compc/g/iies 

 d'assiirance de la Suisse : cet article a un interetpurement local; 

 mais il n'en est que plus utile pour les divers cantons qui y 

 voient le fort et le faible des statutsde leurs compagoies d'as- 

 siirance; les resultats des estimations des proprietes no sont 

 pas d'ailieurs a dtdaigner pour la statistique. BI. Bernouilli 

 donne cnsuite une topograpliie statistique du district de Leher- 

 bcrg , qui faisait autrefois par tie de I'evechc de Bale , et qui, 

 depuis le traite de Paris en 1814, est reuni an canton de 

 Berne. 



Puis, on lit un extrait du Rapport fait en 1826 a la diele 

 helvetique , par M. Zellweger, stir le commerce de transit en 

 Suisse. Ce commerce , autrefois considerable , decroit de plus 

 en plus ; la raison en est que les octrois et autres frais , aiusi 

 que le defaut de canaux et de routes commodes rendent le 

 transport par la Suisse plus dispendieux que par d'aulrcs voies. 

 C'est ainsi que le transport du quintal de mnrchandises, depuis 

 Ulm jusqu'a Lyon par la Suisse , paye 8 flor. i4 kr. , et par 

 Strasbourg , 6 flor. 4^ kr. ; d'oij il resulte une difference de 

 1 flor. 32 kr. De Lyon a Zurich le quintal fait 4 flor. 24 kr. par 

 Geneve , et 3 flor. 1 1 kr. par Besancon. Lorsque le canal de 

 Monsieur sera acheve, les frais scront encore moindrcs par la 

 France. L'auteur insiste avec raison sur I'abolition du systeme 

 suranne des peages qui font que le transport des marchandises 



