\G RESUMfi DES VOYAGES 



mer fut prouvee, on lui a impose d'avance le iioni tie 



Bassin dii pole. 



Cette hypothese avanct5e par I'un des menibres inge- 

 nieux et influens de la Societe royale de Londres , M. Dai- 

 ries Barrington , lit decider la premiere expedition 

 confiee au capitaine Phipps (depuis, lord Mulgrave ), 

 en 1773. Ce «navigateur intrepide se fraya un passage a 

 travers les glaces brisees et flottantes qui formaient I'ex- 

 terieur de la barriere; mais il reconnut bientot que der- 

 riere se trouvait un champ de glace compacte et solide, 

 qui interdisait absolument la navigation , et qu'on n'y 

 decouvrait aucune apparence d'eau liquide, dans tout 

 I'espace qu'on pouvait apercevoir du haut de ses na- 

 vires. Ses observations s'etendirent depuis le Greenland 

 jusqu'a la cote orientale du Spitzberg. En 1818, lors- 

 qu'on reprit la recherche d'un passage au nord-ouest, 

 la tentative de 1773 futaussi renouvelee par la Dorothea^ 

 commandee par le capitaine Buchan, et le Trent., sous 

 les ordre^du lieutenant (aujourd'hui capitaine) Franklin. 

 On n'a point public la relation officielle de ce voyage ; 

 mais on pent dire , en somme, qu'il eut le meme resultat 

 que celui du capitaine Phipps. 



En 1823, une troisieme expedition tenta de recon- 

 naitre la nature et I'etendue de la barriere opposee a la 

 navigation depuis le Spitzberg jusqu'auGroenland.Le capi- 

 taine Clavering , commandant du Griper , corvette , 

 chargee de transporter les pendules aux hautes lati- 

 tudes, s'occupa de cette recherche pendant qu'on fai- 

 sait les experiences au Spitzberg. Le resultat de cette 

 reconnaissance ne differaitqu'en un seul point de ce que 

 Ion savait deja par les premieres expeditions. Com me le 

 capitaine Clavering avail du longer les glaces jusqu'a la 

 cote du Groenland, pour debarquer les pendules au 



