II. ANALYSES D'OUYRAGES. 



SCIENCES PHYSIQUES. 



MeMOIRE SCR LES GRANDES ROUTES , LES CHEMINS DE 

 FER ET LES CANA.UX DE NAVIGATION, tracluit cle 1 ol- 



lemand de M. de Gerstner , et ]irecede d'une 

 introduction par M. Girard , membre dc I'lns- 

 titut (i) 



A la fin dii xiv* siecle, rcmpercur Charles IV nieditait le 

 projet de rcunir par un canal, ce cpii par parcndiese siippo- 

 scrait a I'invention des ecluscs plus d'anciennete qu'on ne lui 

 en accorde generalement, le Danube a la Moldaw. Une navi- 

 gation continue aurait ainsi lie les rives du Danube a celles 

 de I'Elbe, la mer Noire a la mer du Word : voisine d'un point 

 culminant dont les eaux se deversent dans deux grands flcuves 

 cpii partagent I'Europe en deux parties a pcu pres ('-gales , la 

 capitale de I'empire d'Allemagne aurait occupc; le centre de 

 cette grande ligne ; et , si Ton considere que la boussole etait 

 encore une nouveaute, que la mer Noire et la mer Caspienne 

 etaient alors sur la route des Indes, on concevra que Char- 

 les IV ait reve la transformation de Vienne en capitale du 

 monde commercial. Ce projet, sur lequel I'attention a eterap- 

 pelee sous plusieurs de ses successeurs, a ete repris plus se- 

 rieusement, mais sur une echelle bcaucoup plusmodeste, au 

 commencement de ce siecle. Sans souger a transformer le Pra- 

 ter en bazar de I'Orient et de TOccident, on s'est borne, et Ton 

 a sans doute eu raison, a compter sur la circulation des mar- 

 chandises entre la Boheme et I'Autriche. C'est dans cet etat de 



(i) Paris, 1827 ; Bacbelier. i vol. in-S"; prix, 6 fr. 5o c, et 7 fr. 

 5o c. par la poste. 



