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ouvrage : ses calculs , ou la science s'allie a la simplicite , sont 

 toujours d'une clarte parfaite ; il ne neglige jamais d'en rappro- 

 cher les conclusions des resultats dc Texperience. S'il propose 

 qiiclques nouveantes , il a soin d'appuyer les calculs qui I'y ont 

 conduit sur des experiences speciales aux(juclles on ne peut 

 reprocher que d'etre faitcs en petit, mais dont, il faut le dire , 

 les donnees concordent plus d'une fois avec celles d'autres ex- 

 periences faites en grand , et dont M. de Gerstner n'avait pas 

 connaissance. 



C'cst dans I'ouvrage meme qu'il faut cherchcr les observa- 

 tions curieuses de I'auteur, et ses deductions pleines de sagacite, 

 sur les resistances qui resultent du frottemcnt des roues, de la 

 pression des terrains mous, de celle du pave, des pertes de 

 force qu'occasionent les chocs. Si c'etait ici le lieu de faire res- 

 sortir I'utilite de ses vues par une application, nous chcrche- 

 rions quelque route importante dont I'administration neglige 

 Tentreticn, et nous nc.serions pas fort embarrasses pour trou- 

 ver des exemples; nousverrions que souvent I'etat de la route 

 rc'duit d'un quart, d'un tiers, I'effet utile de la force d'un clie- 

 val; qu'alors la depense d'un collier, qui est d'environ 5 fr. 

 par journee, donne le produit qu'on devrait obtenir avec 3 fr. 

 75 c. ou 3 fr. 33 c. ; qu'ainsi il y a une perte moyenne de 

 I fr. 46 c. par journee de cheval occupe sur cette route : nous 

 multiplierions cette somme par le nombre probable des jour- 

 nees de chevaux charges pendant une annee, et nous veri'ions 

 qu'il en resulte une somme souvent decuple de celle qui aurait 

 sufti pour tenir la route dans un etat de viabilite parfait. Nous 

 ue disons rien de I'interet du capital originairement consacre a 

 la confection d'une route raal entretenue, et qu'il faut ajouter 

 aux pertes queM. de Gerstner sait evaluer avec taut de pre- 

 cision. Les pentes des routes, qui constituent aussi une resis- 

 tance, peuvent etre I'objet de considerations analogues, etune 

 economic mal entendue dans le trace est souvent une cause 

 d'augmentation enonne dans les frais de circulation. Nous n*; 

 saurions trop recommander de pareils calculs au.x prefets et aux 

 autres fonctionnaires qui adniinistrent les fonds des routes : 



