SCIENCES PHYSIQUES. 343 



s'ib pi-enaient quelquefois la peine de calculer ce que leurs 

 negligences ou leur ignorance content au pays, lis seraient les 

 premiers a s'en effrayer , et tacheraient sans doute de s'en 

 corrigcr. 



Ceux qui parcourent les routes ne pourront faire retomber 

 sur I'administration chargee de les entretenir tout le tort de 

 leur mauvais etat, que lorsqu'ils aui'ont adopte les vehicules 

 qui les menagent le plus. M. de Gcrstner conseille, par des 

 considerations puisees dans la seule economic des forces, de 

 diviser les chargemens; il prouve, et tons les jours de nou- 

 veau.'i. faits viennent confumer son opinion , qu'on ne pent ob- 

 tenir le maximum d'effet utile du cheval qu'en I'attelant isole ; 

 que le poids de la voiture croit dans une progression plus ra- 

 pide que celui du nombre de chevaux dont elle est attelee ; 

 qu'enlin le roulage par voitures a un cheval est le plus econo- 

 mique (cette rcmarque a deja ete faite dans ce recueii, t. xxxiii^ 

 p. 777 ). On sent combien I'application du principe fort simple 

 de la repartition du cliargemtnt, avantageuse en elle-meme , 

 scrait favorable a la conservation des routes : nous ne saurions 

 irop recommander a nos lecteurs les reclierches de M. de Gerst- 

 ner sur les voitures destinees soit aux routes ordinaires, soit 

 aux chemtns de fer ; il n'a omis d'etudier qu'un seul moyen 

 d'economiser les forces, c'est la suspension du chaigement sur 

 des ressorts, aujourd'hui reconnue pour un des plus eflicaces- 



L'elevation des terrains qui separent le Danube de la Mol- 

 daw, I'appreciation des quantites de marchandisesqui circulent 

 dans le pays, ont determine I'adoption d'un chemin de fer; 

 M. de Gerstner en a dirige I'execution : une partie du chemin 

 est enfonte , une autre en fer forge , une troisieme en bois ; une 

 experience de pliisieurs annees doit donner aujourd'hui des 

 lumieres precieuses sur I'economie de I'etablissement et de I'cn- 

 tretien de ces trois divers modes , et nous en protiterions deja, 

 si les relations etaient aussi multipliees avec I'Autriche qu'avec 

 I'Angleterre. 



C'est dans cette derniere contree que M. Girard a tiouve les 

 principaux elemens de la discussion a laquelle il s'est livre. Les 



