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<le ces projets (I'lUililo publiqiio, aiijoiird'hui complutemcnt 

 realises. 



Le travail public par M. Devillicrs est line description tech- 

 nique des deux caiiaux. Dans im recueil de la nature de celui- 

 ci, nous ne pouvons exj)oser les details d'art et de construc- 

 tion dans lesquels il est entre. .Son Guvrat;e n'est pas a la portee 

 de tons les lecteurs; mais il n'est pas im ingenieiir, il n'est pas 

 de persounes iuteressees dans les entrcprises de canaux, qui 

 n'aieut bcsoin d'y recomir, et meme de I'etudier avec soin; 

 on trouvera dans le texte les developpemens les plus precis 

 sur chacune des operations, et dans V atlas, le nivellement ge- 

 neral , les dessins des ponts, des ecluses et de tons les onvrages 

 d'art qui ont ete executes, depiiis la premiere ecluse de la gare 

 de I'/Vrsenal, jusqu'au dehonche du canal dans la .Seine, a la 

 Brichf, au-dessous de St.-Denis. Hnit planches d'une nettete 

 ])arfaite sont consacrees au canal de St.-Denis, et six au canal 

 St. -Martin. A I'explication des planches, I'autenr a ajoutc des 

 remarcjues "sur les machines doiit il s'estservi, soit pour I'e- 

 pni'^^emcnt et le dragage, soit pour la fabrication da mortier, 

 ainsi que la description des egoiits dependans du ranal .St.- 

 Martin, et I'indication du mode suivi pour les fondations. 



Ce canal, avec ses cpiais, a 60 metres de large. Les ecluses 

 sont ail iiombre de 9 , et sa chute lotale, depuis le bassin de la 

 Yillette, est egale a 26™-,o8. Les ponts mobiles etablis sur 

 ce canal sont des ponts tournans en fer et d'une execution soi- 

 gnee. Chacnn est a portee de voir avec quelle facilite et quelle 

 promptitude ces pouts sont manoeuvres par un seul homme. 



La chute du canal de St.-Denis est de 3o™, i5; le 

 nombre des ecluses est de 12 : leur forme differe pen des 

 premieres. Quant aux ponts mobiles, on a fait usage des ponts- 

 Icvis, qui elaient sans inconveniens sur ce canal. 



Dix huit mois on t suffi pour faire tons les onvrages d'art du ca- 

 nal de. St. -Denis, et quatre annees pour executer entierement la 

 branche qui passe dans Paris. En nous joignanta I'anteur pour 

 payer un juste tributd'eloges a radministration delaviile, aM. le 

 prefet ric la .Seine et a la compagnie, nous ferons remarquer 

 quel talent, quel zele et quelle activiteil a falln a ringenieur 

 charge de la direction des travaux. II acqniert de nouveanx 

 droits a la reconnaisance publique en traeant I'histoire de rette 

 grande cntreprise. Qu'on nous permette d'ajouter une reflexion, 

 c'estqu'un ouvrage hydrauliqiie de cette nafure,effectuc sous 

 les yeux memes du gouvernement, au sein de la capitate, ac- 

 coutumera de plus en plus les esprits a ces travaux d'utilite 

 publique, non moins faits pour illustrer les princes qui les 

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