SCIENCES PHYSIQLES. Sg 



tout a cetle conviction, qu'en abaissant Ic taitx des chargc- 

 mcns on atigmente les frais du transport, ct par consequent Ic 

 prix des dcnrees. Pour pen qu'on exit observe ce qui se passe 

 sur les routes, on ne se serait pas laisse deconra^cr par crtte 

 assertion, si contraire a I't'conomie Hes fravaux dVntrctien : 

 on se serait demaiide comment cos lontjnes files dc chariots 

 comlois a un cheval qu'on rencontre dans loute la France, 

 soutienncnt la concurrence des antrcs rouliers; comment le 

 roulage accelere cmploie presque uniqueraent les voitiires a 

 un cheval; comment cnfin , sur plusieurs rou'es , les equi- 

 pages a chevaux isolt's font tomber les lourds equipages a cinq 

 chevaux et au-dela? Et si, par extraordinaire, on venait a 

 constater que I'effet utile des chevaux alleles separenifnl est 

 plus considerable que eelui des chevaux atteles ensemble (i), 

 I'administration , sans pretexte, pour rester dans snn affli- 

 gcanle iner\ie, s'occuperait, avec le courage que donne la cer- 



(i) Void quelques-unes des raisons principales qu'en donnent les 

 rouliers, juges competens de cette niatiere : i" II est impossible de 

 faire tirer ensenil>le, hors le moment du coup de fouet , plusieurs 

 chevaux atteles a lameme voiture; dans TaUelage multiple, la charge 

 du cheval indolent se lepartlt sur les autres, tandis que le cheval de 

 occur se c&nsume en exct'dant ses forces; dans I'attelage isole ccs deux 

 graves inconveniens disparaissent enti^rement; c'est pour cela que 

 cinq chevaux qui porteront 4,5oo kilogrammes sur uneseule charretle, 

 en porteront 5,ooo sur cinq maringoltes. u" Le maillet d'un grand at- 

 telage est un animal fortcher et promptement use, pulsqn'il supjiorte 

 tous les chocs d'une charge de 4 a 5, coo kilogrammes ; les chocs d'une 

 charge de i, coo kilogrammes sontsans inconvenient sensible pour un 

 animal beaucoup plus faible. 3' Si cinq petites voitures coutent plus 

 qu'une grande a cinq chevaux , elles s'usent beaucoup moins, par la 

 m(5me raison qui fait que la charge divisee broye les materiaux des 

 routes beaucoup moins que la charge reunie. 4° Un gros equipage ne 

 saurait, dans un mauvais pas , se passer de secours etranger ; les petits 

 Equipages le franchissent en pen d'instans en se douhlant. 5° Les char- 

 gemens et dechargemens sont beaucoup plus faciles pour les altelages 

 isoles, surtout s'ils doivent se faire en route , et dans un long voyage 

 on trouve a se defairc avantageusement des equipages devenus inutiles. 



