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liliide du sucots, des ameliorations dont rajoiiriienieiit est une 

 veritable accusation centre elle. Co principe , que la division 

 des poids renfernies dans de certaines liinites, est un moyen 

 deconomie dans les transports, a deja ete nlusicurs fois rois 

 en avanl dans la Revue cncyclopediqtic ; la conviction que s'est 

 formec a cet egard celui qui ecrit cos lignes repose surquel- 

 qiics experiences pcrsonnolies, niais surtout sur les rensei- 

 gnemens qu'il a nei;lige pen d'occasions de recueillir aupres 

 des gens de peine dont Texistence se passe an milieu des di- 

 verses operations des transports. Nos lecteurs se souviennent 

 peut-etre que I'ingenicur Ic plus estime ike I'Autriche , M. de 

 Gerstner (i), est arrive a la memc conclusion par une route 

 tout-a-fait differente, en appliquant le calcul a d'ingenieuses 

 experiences dont il est auteur. C'est aussi la consequence des 

 faitsnombreux recucillispar M. Edgeworth, et des experiences 

 qu'il a combinees avec une rare sagacite , pour en faire jailliv 

 la verite sous differentes formes. Nous nous bornerons, pour 

 ne pas rompre I'unite des vues que le tradnctenr a develop- 

 pees dans ses Considerations sur les voics puhUqucs de France, 

 a insister sur ce resultat si fecond en consequences , et nous 

 negligerons une foule de documens curieux qui, grace aux ad- 

 ditions de notro compatriole, peuvent faire considerer sa tra- 

 duction comme ce qui a paru de plus complet sur le point ou 

 les recherches des Anglais ont conduit depuis quelques annees 

 la grande question ecouomique du roulage. 



Los comparaisons etablies entre les voitures a deux et a 

 quatre roues , les epreuves faites sur les ressorts viennent 

 conlirmer la doctrine de la division des poids : M. Storrs' Fry 

 trouve que, sur la meme route, deux fcrts chevaux qui lui 

 appnrtiennent conduisent plus facllement six niilliers et demi 

 avec un chariot a quatre roues, que cinq niilliers avec une 

 charrctte Ires-bien construile, et qu'en general , le premier de 



• (l) Memoire sur les grandes routes, les chem'ins de fer et les can aux , 

 traduit de ralleniand ; de M. F. de Gerstner. Paris 1827 ; Bache- 

 licr. {^Rcvue Encyclopiidique, t. xxxiv,p. 34o, cahier de mai 1827.) 



