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M. Dulfns rappoite a la ineinc lij;;ne dc navigation Ics ca- 

 naiix commeiues en Brctaj^ne, on dunt Ic projel est drliniti- 

 vemcnt anrto. Celui qui etablit nne navi{jalion interieurc 

 enlrc Nantes et Brest aura 369, "m^ metres de longueur, ct 

 180 eeluses : la depense totale, d'apris les devis, doit etre de 

 23 millions ; la compagnic des Qiialre Canaax a conlracte, en 

 • 822 , I'engagement de fournir 29,200,000 fr. pour ce canal , 

 a rinterC't de 5 t'r. 62 c. pour cent, a condition que les travaux 

 seraient acheves dans le delai de dix annees et trois mois : 

 au mois de mai 1828, on avait deja dcpcnse i3 millions 

 ct demi sur les fonds de celte compagnie , qui s'est aussi char- 

 gee de fournir 800,000 fr. pour terminer le canal du Blavet, 

 et 6 millions pour celui d'lle et llanco , dont I'objet est d'ou- 

 vrir une communication cntre Renncs et Saint-Malo. Qiiand 

 ces travaux seront termines, I'ancienne province de Brelagne 

 aura 5 10 kiloni. de canaux. 



Nous sommcs arrives a I'une des parties les plus interes- 

 santes de ce volume, quoiqu'elle soil beaucoup moins char- 

 gee de details que la precedente, et a plus forte raison, que 

 celle qui la suivra. Si la France avait conserve ses limites 

 naturelles; si le cours de la Meuse kii appartcnait tout entier, 

 ainsi que celui de la Moselle; si elle disposait encore du 

 Thalweg du Rliin, depuis les frontiires de la Suisse jusqu'a 

 la mer, les projets relatifs a la cinquieme ligne de navigation 

 inlerieure, entre la IMediterranee et I'Ocean, par le midi et 

 Test de son territoire, auraient pris une etendue qu'ils ne peu- 

 vent plus avoir; un immense commerce interieur et de transit 

 auraitexige des voies navigables plus larges et plus profondes, 

 ou multipliees. Ne songeons plus a une grandeur eclipsee, 

 el voyons ce que Ton a fait pour la France, resscrree cntre des 

 limites plus etroites que celles que Louis XIV avait Gxees par 

 ses conquetes et des traites auxqucls les deux regnes suivans 

 n'avaient apporte aucune modification. Moins puissant et 

 moins affermi que Charlemagne , Napoleon n'avait pu conce- 

 voir le projet d'une double jonctio« qui aurait ouvert une 

 navigation inlerieure, au milieu de I'Europe, enlre Ja mer 



