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La sixionic ligne c!c joiicliuu des deux mors coaipi'ciul , 

 commc la proccdciite, le Illiuue ct line paitie de la Saone. Le 

 canal de Bourgogne forme la joiiclloii de celle livicrc avec 

 I'Yonue; la Seine, I'Oise, le'canal de Picardie, la Souime, le 

 • canal de Saiut-Quenlin, I'Escaul ache\cnt celte navigation 

 hors des limitcs do la France; mais , avaut de sorlii- de noire 

 terriloiie, ei!e s'est raniiliee , et I'une de ses branches est en 

 dej^a dcs fiontieros ; unc autre se diiige vers Gaud, et la troi- 

 sieme vers Naniur. La branche qui app irtient toute cntiere a 

 la France est subdivisee en una multitude de canaux dont Ics 

 longueurs leunies foinient oaS kilooi. , outre la navigation 

 arlificielle de la Scarpe sur pres de 80 kilom. de son cours. 

 Que Ton joignc aux details relatifs a chacun de ces ouvrages 

 ceux du canal des Ardennes, qui fut le sujet de qiielques dis- 

 cussions enlrc les ingenieurs militaires et radniinistration des 

 ponts et chaussees, et on Ton pretend que les interets do 

 commerce, apprecies par tout le luondc , ont etc I'oices de 

 ceder a des considerations relatives a la deiense des IVontie- 

 res, d'autant plus inqiortantes que le sujet est environne de 

 mysteres et consacre par le grand interet de la surete du 

 royaume. A la vue de cette immense accumulation de ma- 

 teriaux , on pourra jugcr de la concision de notre autcur qui, 

 pour faire mieux connaitre les canaux du nord dc la France, 

 continue, dans les Elats voisins, les voies navigables dont ils 

 font partie, qui fait assister ses lecteurs aux debats que ces 

 diverses entreprises ont suscites, expose les transrormulioni 

 que les projets ont subis, etc., et n'en fait cependant qu.e 

 I'une des divisions de son premier volume. A la suite des six 

 lignes principales de navigation eulre les deux mers, M. Du- 

 tcns a place des notices sur les canaux dont I'approvision- 

 nement de Paris est la destination spc ciale. Parmi ces lignes 

 dc navigation, la premiere mention appartenait de droit au 

 canal de I'Ourcq, Ic seul qui aboutisse aclueliemt'nt a la 

 capitale. Dcs Ic commencement du xvi" sicclc, I'Ourcq avait 

 etc renduc navigable. Vers la fm du siccle snivant, le projet 

 d'amencr ?cs oaux ;i Pari,-, par un canal qui scrvirait en menu- 



