SCIKNCES PHYSIQUES. 6,,y 



lieu que les concessions leniporaiies le ticnnentnecessairemonl 

 plus eleve, afin que les concessionnaires puissent elre rcni- 

 bourses , en nieme terns qu'ils percoivent le revenu net de 

 Tentreprise concedee. C'est dans I'ouvrage meme, et non dans 

 une notice beaucoup tiop inipail'aite, qu'il fout prendre une 

 idee des doctrines de I'auteur sur le droit de navigation, sur 

 les nioyens de le maintenir dans de jnstes limites, relativenient 

 an prix du transport par terre ; sur I'influence que I'elablisse- 

 ment d'un peage pour I'entretien des grandes routes exercera 

 sur les transports en general, et particulierement sur la navi- 

 gation; sur la surveillance que le gouvernement doit exercer 

 sur les canaux, pendant et apres leur execution, entre des li- 

 niites qu'il importe de fixer avec precision : c'est par ces 

 recherches que I'ouvrage est terniine. 



Nous n'avons rieji dil des pieces juslilicatives eparses dans 

 les deux volumes, et surtouta la fin de celui-ci : on sait qu'une 

 histoire en est toujours acconjpagnee. La plus volumineuse et 

 la plus instructive est Vacte du parlement d' Angleterre concer-' 

 nant la construction et I'entretien d'un canal navigable partant 

 du canal de Coventry, et allant a la ville d' Oxford. Get acle est 

 de Tannee 1768 : il suflit pour donner une idee assez com- 

 plete de la legislation angluise sur les canaux ; il semble que 

 la prevoyance legislative ne pouvait aller plus loin. 



On lit, dans une note, que cet ouvrage etait compose, en 

 grande partie, en 1820, et que par consequent il aurait pu pa- 

 raitre beaucoup plus tot, sans une grave maladie qui empecha 

 I'auteur de mettre alors la derniere main a son travail. Peu 

 s'en faut qu'on ne sache quelque gre a cet obstacle, qui semble 

 u'avoir suspendu I'instruclion que cet ouvrage repandra que 

 pour la rendre plus complete et plus profitable. Nous n'avons 

 pu en donner qu'une esquisse trop imparfaite : nous esperons 

 neanmoinsqu'elle suffira pour que nos lecteurs reconnaissent, 

 dans V Histoire de la navigation interieure de la France, tous les 

 caracteres d'un livre bien fait, d'une oeuvre d'un vaste savoir, 

 d'un esprit aussi juste qu'excrce, et d'un excellent citoyen. 



Ferry. 



