SIR LA I\I';F0U>IE COMMERCIALE. 55 



■colonies anglaises ; elles Ibrcaient les vai.sseaiix anglais, al- 

 Jautaux colonies, dc partir iruii port d'AiigletciTe ot de tou- 

 cher en Angletcne alcur retour; cnfin, cllcs intcrdisaient aux 

 V'lrangers rimportation en Anglcterrc des prodnits dc I'Asie, 

 tie I'AlViqueet del'Ameiique. Cctte cxtlusion liit meme eten- 

 <hie au commerce de I'Europe. Sous le nom dH articles 4numer6s 

 {enumerated art teles) les objets les plus lourds, c'est-a-dire 

 ceux qui offrent les plus grands avantages a la navigation, 

 f'orniorent une categoric de produits qui ne purent etre im- 

 portes que sur des vaisseaux anglais ou par les navires de la 

 nation a laquelle ces produits appartenaient. Le parlement 

 iijouta a ces restrictions un droit differentiel qui frappait les 

 etrangers de preference aux nationaux. 



Au premier abord, un pareil systeme parait tout-a-fait se- 

 <luisant, et favorable aux interets du peuple qui I'a concu; 

 mais, si Ton considere a quelprix laGrande-Bretagne a paye 

 le peu d'avanlages que sa marine militaire en a retiics; si 

 Ton reflechit qu'en voulant conmiercer toute seule clle s'est 

 privee de debouches importans, et qu'en maticre de prohi- 

 J)ilioas , la nation qui a le plus de produits a vendre est tou- 

 jours celle qui souiTre le plus, on comprendra facilement 

 comment le gouvcrnemcnt anglais, frappe des tiistes rcsid- 

 lats d'une mesure si long-tems vantee, a du s'empresser de 

 la modifier dans son propre interet. C'estce qu'a fait M. Hus- 

 kisson. Ce ministre eclaire sentit fort bien la gravite du 

 coup que les Americains avaient portc a la Grande-Bretagne, 

 en decidant, a I'inslar du fameux acte de navigation, que de- 

 eormais les produits ctrangers ne seraient importes aux 

 J'jtats-Lnis que siu" des navires de I'Union ou du pays des 

 produits. De cette manierc les marchands americains pou- 

 vaient charger leurs navires dans toute I'Europe, et les ar- 

 mateurs anglais etaicnt confines dans leurile. 



Telles fluent les considerations qui detcrminerent les pre- 

 mieres modifications a I'acte de navigation et les premiers 

 pas de I'xVngleterre dans la reforme commerciale. M. Hus- 

 kisson n'etait pas encore arrive a la presidence du bureau de 

 T. xti. JANVIER 1829. 3 



