SCIENCES PHYSIQUES. 217 



6^. — *Essai siir les bateaux d rapeur appliques d la naviga- 

 tion interieure ct maritime de I' Eur ope ; sur les bateaux aqua- 

 moteurs, et particulierement sur le touage par la vipeur , ou rc- 

 morque d points fixes; acconipagiie de considerations sur les 

 transports par tore et par eau , et sur les c/iemins de fer; par 

 M. TorRASSE, ingenicur-mecaiiicien, brevete pour pliisieurs 

 systemes et appareils a vapeiir; et M. F. N. Mellet, ingenieur, 

 ancicn eleve de I'Etole Polytechnique, direcleiir du cliemin 

 de fer de la Loire. Paris, 1828; Malher. In-4° de 256 pages 

 avec 8 planches gravees en taille-douce ; prix, 10 fr. 



Cet ouvrage ottre un grand intcret, tant par la nature du 

 sujet qu'il traite, que par la maniere consciencieuse donl il 

 est execute, Ic mcrite des discussions et la connaissance ap- 

 profondie que les auteurs ont acquise par I'experience de la 

 maliere qu'ils cxposent. On y trouve une multitude de don- 

 necs numeriques importantes et la pliipart uouvelles, relatives 

 au transport des niarchandises ct aux i'rais qu'elles entrainent ; 

 une comparaison judicieuse des divers procedes de transport, 

 et des consequences certaincs tirecs des elomens les plus 

 precis. Ce livre doit devenir le manuel indispensable detoutes 

 les personnes qui yeulent former des entreprises de bateaux 

 a vapeur. 



Apres avoir expose les principales dilTicultes et I'etat actuel 

 de la navigation par la vapeur, et donne le tableau des ap- 

 pareils de ce genre qui existent actuellement^en Europe, 

 M. Tourasse decrit le niecanisme de ces bateaux, et les mo- 

 difications plus ou moiiis lieureuses qu'on lui a fait sul)ir, 

 pour arriver a celui qui est reconnu maintenant pour etre le 

 plus avantageiix. La tlieoiie de ces machines el les formules 

 qui s'y rapportent sent principalement I'ceuvre de M. Mellet, 

 qui a montre dans ce travail qu'il posscdait i fond son sujct , 

 et savait y appliquer I'analyse. Cette partie du livre sera con- 

 sultee avec fruit par les mecaniciens. 



Vient ensuite la thcorie du halage par la force des hommes 

 ou des animaux, et celle de la navigation sur les rivieres a 

 I'aide de voiles. Les auteurs expliquent la nature des diffi- 

 cultes qu'on rencontre dans ces modes de progression, lors- 

 qu'on vent remonter des courans de rapidile variable, et 

 monlrent qu'en meme terns il faut varier la vitesse de la 

 marche , pour tirer le parti le plus utile de la force motrice. 

 lis en viennent ensuite a I'exposilion des divers pi'ocedes de 

 touage, action qui consiste a prendre un point d'appui sur le 

 rivage, et a tlrer le batiment i I'aide de treuils ou de ca- 

 bestans etablis a bord, et manoeuvres par des animaux, ou 



