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previsions ne sont pas confirmees, d'alleguer rinsurfisance des 

 procLd<''s de I'art que Ton ii'a pasconsultts? Non, sans doute, 

 il f'aut faire francliemcnt I'aveu des fautes comniiscs, et y 

 chercher des lecons pour I'avenir; c'est ce (ju'on a droit d'at- 

 teiidre dii caracteie honorable de radministrateur qui dirige 

 les ponts-et-chaussecs. En toute chose il faut savoir ce qu'on 

 fail; I'administration ne I'a pas su et n'a pas voiihi le savoir; 

 s<;s illusions sur IVtat du pays qti'elle ne connaissait pas, ont 

 legitime i\ ses yeux nne negligence qui meritcrait d'etre autie- 

 nient qualifiee, si Ton cherchait a pallirr plus long-tenis des 

 fautes que paie ie pays; il faut qu'on s'en tieune la, et du 

 nioins qu'une expeiience si chere soit profitable. 



Les charges des aujourd'hui resultantes de I'operalion des 

 canaux greveront, pendant 37 ans, le budget d'une somme 

 annuelle de 11,737,300 fr. En 1828, nous payonsfleja 5, 473., 911 

 francs pour cet objet, et c'est a cet enorme prelevement qn'est. 

 due, en tres-grandc partie, la degradation toujoius croissante 

 de nos routes. Quels avantages nous sont offerls en cchange 

 de ces epouvantables sacrifices? I'aduiinistratiou n'en salt rien, 

 n'a jamais cherche a le savoir. L'examen de cetle partie de la 

 question serait indispensable ])our determiner les moyens de 

 combler le deiicit des canaux. M. Artaud voudrait qu'ils fussent 

 reuiis a des compagnies executantes, ou plutot que, moyennant 

 une concession perpetuelle de la propriete, les compagnies ii- 

 nancieres de 1821 et 1822 consentissent a se departir des avan- 

 tages qui !eur sont assures. Mais quelle sera la circulation sur 

 les canaux? Que rendront-ils? ou, ce qui revient an meme, 

 quelle sera ieur utiiite? Est-il vrai que ])Iusieurs ne jiayeront 

 pas meme leurs frais d'entretien? Voila ce qui doit etre I'objet 

 d'enquetes serieuses, et c'est seulement quand elles seront Elites 

 qu'on pourra se former une idee nette des moyens, non de re- 

 parer, mais d'altenuer les effets des operations desastreuses ou 

 s'est jetee I'administration. J. .T. B. 



140. — *His[oire generate des vojages, on Nouvelle collection 

 des relations des voyages par mer et par terre , mise en ordrc 

 et completee jusqu'a nos jours, par C. A. Walkenaer, membre 

 de I'lnstitut. Tom. iv-vi. Paris, 1826-1828; Lefebvrc. 3 vol. 

 inS" de 480 a 55o pages sur beau papier satine; prix du vol., 

 7 fr. ( Voy. Rev. Enc. , t. XXXVIII, p. 327, I'annonce des 

 volimies precedens. ) 



Le quatrieme volume de cette collection donne la suite du 

 cinquieme livre , ou la continuation de I'histoire de I'etablis- 

 sement du commerce des A.nglais sur la Gambie. Le chapitre vi 

 pffre rinteressanl rccit des voyages, de I'esclavage et de la de- 



